ковка не подходит для серийного авто из-за сильно усредненных требований по маслу и необходимости сразу ехать на холодном моторе без прогрева зимой.

У ковки такие же характеристики линейного расширения при нагреве.
Ковку ставят исключительно из-за веса и стойкости к кретическим температурам, ну и конечно же прочности.

НЕТ, не такие же! ц ковки нет термостабилизирующих вставок!

Ты сравниваешь ковку, от тюнингованных компаний, там ясное дело, там поршня делают штучно, невыгодно и дорого и расчёт там ведёться под гоночные двигатели, которые не ходят много. А у завода бмв цель была поставить на поток изготовление двигателей по этой причине в кованных поршнях на М-моторе спокойно может присутствовать термостабилизирующая вставка ибо в технологии изготовления кованных поршней присутствует стадия отливки заготовки.

При разборе своего мотора кованых поршней обнаруженно не было :kos:
Фото поршней новых и старых в подписи, в альбоме.

Миша турбо тоже сказал что такого быть не может, в с38 не было кованных поршней.

:ura :kos:

На м5 е34 и 21-й и 37-й стили дисков кованые.На м5 е39 стиль 65 НЕ кованый.

Лех,зря ты так.Там грамотные люди.

да я имел ввиду Е39, о ней же речь. просто не написал в этом сообщении.