У Лехи bmw3s как раз Данлоп закуплен, так что ему точно это интересно, я планирую как минимум начинать сезон на RE55S так что хотелось бы по возможностивнести в список разрешенных, хотя б потому что это одно и тоже с Йокой 048, просто кроме Йоки видимо никто незапаривался сертификацией в Европе.

Это не является решающим аргументом, вот тут например, советуют срезать протектор на А048:
http://www.tirerack.com/tires/tires....del=ADVAN+A048

цитата:
Может тогда и Адван запретим? :)


На ВСЕХ забугорных интернет-ресурсах Нитто с целым протектором упоминают как street-legal. В Европе может быть их и не сертифицировали, т.к. основной рынок сбыта - США.

То что Данлоп 02 и 03 или RE55S не входит в список допущенных странно...они как минимум не хуже чем 048 но и не лучше прям уж так что их в слики определили...

Мне кажется чтобы бюджеты на резину ограничить надо запретить использование более широкой резины, ибо раз лучшая резина будет 048/050 то будут играться с размерами...

и проверить легко... смотрим сколько идет с завода более 10-20% разницы это перебор.

Допустим:
было 225(стандартная резина) и 255 (на деле все 270)
или 205 поставить 215 (на деле 223) еще куда ни шло.

А если на диски не налезает штатная, а только более широкая?

так ведь диски уже не штатные явно :d
это допустим штатных 7J надо на 9,5J перейти получается?

искал информацию про Dunlop 03G, про неё очень мало написано.
Но в паре обзоров она упоминается как "street legal", а в каком-то японском каталоге Dunlop motorsport она стоит в разделе "Sport tires", отдельно от сликов.

Не раз слышал, что эта резина популярна на Н-ринге (среди любительских покатушек, где слики запрещены), отсюда можно сделать вывод, что в Европе 03G разрешены.

Думаю, ее стоит разрешить, чтобы не обломать Лешу bmw3s, у него почти новый комплект лежит. Тем более, у него Hard Compound.

Soft и Med-soft составы можно запретить.


Еще вопрос: Адваны разрешены во всех составах? у них тоже есть hard, medium, soft...

Адваны 048-е имеют европейскую сертификацию для дорог общего пользования по всем составам и типоразмерам. 050-е не знаю - нигде этого не нашел, но если она входит в перечень рекомендованных, да еще и по льготной цене, не вижу смысла от нее отказываться. Если 048/050 будут везти по ценам ниже магазина - смысл вообще заказывать что-то другое? Бридж с Данлопом дешевле Йоки обойдутся?

По Бриджу и Данлопу - можно или Hard Compound разрешить, или дать народу их докатать (скажем до конца июля разрешены, дальше до конца сезона нет). Либо просто отправляем это Максу на решение, как поступили с Нитто в свое время, но, боюсь, тогда Лёша свой комплект будет докатывать у Маши. Бридж, кстати, нелегален как в Европе, так и в США.

Чет шняга какая-то. Имхо, данлоп, ре55с, имхо, должны быть в списке. Эти резины не мега круче Адвана

Если все едем на "легальной" резине, контролировать соблюдение регламента просто. Если разрешаем исключения из правил - возникает вопрос, где остановиться. К новому сезону, глядишь, ещё чего-нибудь навыпускают, новые модели покрышек, ну и начнется выяснение - а допущена ли, а почему. Рано или поздно кто-нибудь опять начнет на сликах ездить. Да я первый и начну - куплю слик, нарежу для приличия косичку типа той, что на А048 и буду ездить. Шутка.

Если другие полуслики не лучше Адвана - нафига их покупать, если Адван будет по льготной цене... Если лучше, и при этом не легальны (как тот же Бридж) - а надо ли оно? Если есть рекомендованная резина - мне кажется, у всех одной головной болью меньше плюс все в равных условиях. Если кому-то надо докатать уже купленный комплект - дадим время, пусть докатывает.

Думаю эт самое главное - а будет ли? и если да, то на сколько льготный? и в каких размерах?
А по этой теме я так понимаю окончательного решения нет, а начало сезона уже близко и нужно принимать решение, толи заказывать резину из-за океана или же ждать, но есть шанс тогда остаться без резины.

присоединяюсь к вопросу.

Цены в теме "закупка адвана на лето" не очень гуманные.

Хотелось бы сравнить их с "льготными" ценами. И условиями продажи - можно ли будет их заказать заранее, или будет возможно купить прямо на первом этапе МПК. Во втором случае могут возникнуть проблемы с редкими размерами.
Заодно надо бы прояснить ситуацию с А050 - будет ли он завозиться?

Короче, вопрос: дайте цену на 235.45.17 по А48 и А50 :) Сразу все поймем

запасной вариант - сайт fastwheel.ru
у них есть и 888, и а048 в разных размерах.
Взял у них Адван - прошлогодний, но цена всего 50т за комплект.
Говорят, что хранили их правильно, на морозе колеса не валялись, поэтому почтенный возраст не помешает.

Удивлен, что у компаунда Medium Hard жесткость всего 60, долго они не проживут. К середине сезона нужен будет другой комплект...

Макс, прихватил бы на сдачу пару-тройку комплектов соконфетникам:d

В м-центре цена 2050$ за такой же комплект :)

А за Нитто год назад я отдал 2700 :help: , так что 50 это не так много


а для R17 там цена вообще 40-45

Макс Травин уже дней 10 обещает прислать все светлые мысли по след. сезону - последний раз сам мне звонил 3 дня назад, говорил, что всё сбросит "вечером". Из того, что сказал по телефону - этапов будет 9, по субботам, Мячик не может подтвердить даты, как только будут даты - он предложит самим определить, какая из них нам подходит для НШ или Финки (Ахвенисто) если нам это надо вообще, если кворум не наберется - будет Мяч. Созвонюсь с ним в понедельник.

Календарь Maxpowercars 2010

1 этап - 1 Мая, суббота (АДМ Мячково)
2 этап - 15 Мая, суббота (АДМ Мячково)
3 этап - 5 Июня, суббота (АДМ Мячково)
4 этап - 26 Июня, суббота (Нижегородское кольцо)
5 этап - 10 Июля, суббота (Нижегородское кольцо)
6 этап - 31 Июля, суббота (Ahvenisto, Finland)
7 этап – 21 Августа, суббота (Нижегородское кольцо)
8 этап – 11 Сентября, суббота (Нижегородское кольцо)
9 этап - 25 Сентября, суббота (АДМ Мячково) Финал!!!

Все этапы АДМ - по часовой.

Финский этап требует предварительной оплаты со стороны участников до 1 марта. Стартовый взнос около 15 тыс. руб. - точнее будет понятно ближе к марту, возможно, окажется на 1-3 тыс. дешевле. В него не входит доставка машин и проживание, только гонка. Кворум - 30-35 участников. Если желающих не набирается, вместо Финляндии будет этап на АДМ.

Этап на НШ можно провести вне зачета при таком же числе участников. Ориентировочные даты: в июле неделя после 26 июля; в августе 23-24 числа. Если предпочтительнее сентябрь - можно обдумать и этот вариант. Стоимость аренды НШ с 8 до 17 ч. исключительно под наш этап 15470 Евро в будний день, 23800 в выходной. Т.е. сейчас скинуться нужно по 500-1000 Евро в зависимости от числа участников. Плюс накладные - прикиньте, насколько это дешевле и комфортнее по сравнению с тем, чтобы ездить, оплачивая круги в трафике посторонних, более хорошо знающих трассу пилотов в обычный трек-день. Доставка и прочее - за отдельные деньги, организацию на месте, обслуживание автомобилей в эти даты Макс берет на себя. Кубки, телерепортаж 7ТВ с места события - с хорошим размахом, чтобы запомнилось всем участникам надолго. В принципе, наш формат позволяет некоторую оптимизацию расходов - например, можно скинуться и ехать вдвоем-троем на одной машине (арендной).

Наши пожелания по рекомендуемой резине Йокогаме озвучены, ответа пока нет, будет до конца этой недели.

к середине? уже к 3 этапу нужна новая будет.
я может не так езжу но мне 4 комплектов более жесткой резины не хватило на сезон...было ханкукRS2, федерал595, advan 08....

в общем хотелось бы узнать рекомендуемые цены на 050 в размере 205/50/15 и 215/50/15 и привезут ли их вообще.

тк май уже скоро и заказывать нужно уже совсем скоро чтоб привезли вовремя.

Смоленск по-боку((
Как в НН и Ахвенисто ехать, трейлер?
Володь, этап в Финке по чем выйдет?
Я так понимаю, транзитные тачки в пролете..

а много таких?
ну всегда можно поставить и потом снять :)

На транзитные тачки Макс предлагал оформить техпаспорт спортивного транспортного средства РАФ (100 руб.), проблем с ввозом-вывозом временным быть не должно. Ездил же Стёпа в Нюрбургринг на транзитах. Даже если введут новые штрафы, при отсутствии водителя (штрафовать в любом случае некого) с паспортом РАФ я думаю автовоз привезет туда-обратно без проблем. Взнос за этап я написал 12-15 тыс. руб. Автовоз туда-обратно ну никак не дороже 20 тыс. с машины, может быть, существенно дешевле удастся найти (Мэйджор-авто или какой-то подобный, который постоянно в Финку идет пустой, а ездит безостановочно - по крайней мере дотуда довезет, наверное, намного дешевле, чем за 10 тыс.). Как вариант - автовоз до Питера, а оттуда своим ходом. На месте гостиница 60-80 евро да питание 100 евро на день. Бензин. Трасса трехмерная, мини-Нордшляйфе.

Смоленск, может быть, и удастся провести (доп. этап какой-нибудь вне общего зачета, в октябре, например, или даже финал туда сместить), но владельцы не могут подтвердить ее готовность и не готовы нести штрафные санкции за отмену этапа по их вине. А НН отвечает за названные даты рублем уже сегодня.

автовоз до Питера стоит от 8т.р.

Из Питера до Финляндии приличная дорога (Выборгское шоссе), своим ходом можно доехать.


Меня больше интересует дорога Москва -Н.Новгород :np:

Думаю все же до НН тащить свои выйдет дороже чем там брать аренду, а вот Финку посмотрел бы, должно интересно получится.

Супер что теперь этапы по субботам, думаю кворум будет, все таки не все и не всегда могут работу задвинуть.

Смоленск в жопе :cry: :cry: :cry: :cry:

Ну, может Маша там что-то проведёт или Russian Pilot. Главное, чтоб достроили, а повод приехать найдется :)

На Sti-club кто-то писал, что автовоз до Нюрбургринга стоит 25 тыс. руб. с машины туда-обратно. Машину в аренду дают на ограниченное количество кругов (вылетело из головы - не помню, на 8, 10 или 12) - в любом случае за 2 часа эти круги откатаешь (контроль по одометру), а за следующие попросят доплатить - нужно будет или брать машину в складчину (тогда вопро к Максу можно ли всем на ней потом ехать в финал), или за целый день заплатишь дороже, чем свою туда привезти.

Процентов 30.
Поставить-снять - гадить ПТС.

Короче, Ахвенисто встанет минимум в 50к. без расходников кроме бенза.

Это на чем он ездил на НШ на тразитах?

Эт точно.
Мыслей много (и про Смоленск, и про НН, и про Ахвенисто) :)

P.S. Сорри за оффтоп

Насколько помню, на Клио 3.0

Он ее по пути туда в Смоленске на учет ставил.

от армии бегает:thumbup: ;) :d :d

Какая связь ? :)

то что он там прописался(в Смоленске) вроде что бы от армии косить;)

Он вроде родом оттуда. Не?

точно не знаю,но вроде нет,лан тут тема не об этом:roll:

Привет всем!
Хотелось бы уточнить не изменилась ли осенняя договоронноть по моей машине.
rx-7 мазда турбина моно 300-320 л.с. 1300 кг. Я еду в атмо про?
И еще вопросик по резине, мы с Зауром закупили бридж RE 11. Я на ней могу ехать?

С этим скорее в класс "Монопривод турбо". По резине - сходу не скажу, маркировки европейской на ней нет?..

а если народу не набирается то в АТМО? :d

все же идея отправлять если в моно-турбо не набирается народ в АТМО не прижевется.
д и по хорошему моно турбо надо разбивать... RX7 не конкурент никак горячим авто B класса с 1.4T...
на мой взгяд как я уже писал надо их отправлять в
АТМО (до 1.6 ну или 1.8 и до 211лс) ,а свыше в АТМО-ПРО.


ну а про резину на мой взгляд если уж у 048 есть маркировка в R11 ее нету...то странно ее не допускать...
только нито нельзя ибо всеже это слик...а остальные нужно допускать.