![]() |
Я же говорю-М5 Е60 бысрее амг.
540 сил амг может и выйграть на квотер у е60,но потом мка уедет. |
640 сил е55амг климан привозит мне примерно полтора корпуса,столько же сколько и тюн м5.
|
Цитата:
Потому как момент то понятно что падает, но есть еще и мощность и по теории вроде как максимально эффективный разгон как раз от максимального крутящего момента до оборотов максимальной мощности. В любом случае считаю разгон с переключениями на 5000-5500 не самым эффективным! Я тоже считал как ты, у меня был график крутяги и мощи, и я тоже переключался раньше, но потом с тем же аппонентом докручивал до отсечки и выигрывал у себя же 1-2 корпуса. |
-отсечка на 7000,
-макс мощность на 6500-6600 -макс момент на 4500 далее начинает плаавно падать и после 5000 достаточно резко снижается, я катался с аппонетом (е39) который крутил в редлайн, так вот за счет "докрута" он уходил на пол корпуса вперед, а после переключения плавно сливал 60-65% корпуса и так на каждой передаче (переключается человек оочень шустро =) рука тренерованна ) |
to serega: тут речь не о атмо помойке MB55 это простите телега... , а о компрессорных жоповозах W211 и т.д
вообще до определенного времени примерно до 2000 года, придворная соска AMG начисто сливала ///M *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*коватый W202 C36AMG, сливал M3, уродец W210 55AMG всасывал у M5, единственная нормальная машина была MB 190 EVO правда E30 M3 переодически ему втаращивала., потом появился W203 C32AMG уже как никак машинкО затем атмо C55AMG (Kleeman\Carlsson compressor + самоблок= реактивный тапок) затем на смену 210 кузову пришел компрессорный 211 о котором и речь.. так же не стоит забывать что MB точнее ее ателье AMG\Brabus\Carlsson\ переодически выплевывают настоящих монстров CLS Brabus Rocket 6.5 bi-T, 730hp\далеко за штуку Nm, оочень не кисло )) или имплантации двигла (именно двигла !!) M120 (V12 7.3\он же стоит в Pagani Zonda) в различные серийные кузова MB... P.S обьясните мне плз, что означает фраза "при хорошем водителе в E60" в машине где электроники больше чем в квартире... SMG, ланч и т.д.... |
Цитата:
Если переключать на 5000, то на следующей передаче авто затупит, т.к на низких оборотах нет ни момента, ни мощности. к слову, на высоких оборотах момент падает незначительно, это компенсируется ростом мощности :wave: |
ну я просто вмерсах не очень шарю...думал слк тоже компрес :) если нет то смысла нет :)
|
Цитата:
2 СТРЕJIOK, получается ты на 5000 переключаешься, аппонент на 7000, с вашими длинными коробками это пропасть. Ты должен падать в 3500 с 1-й на 2-ю и чуть выше с 2-й на 3-ю, затупит думаю даже крупнообъемная ///М. Могу предположить лишь логичный алгоритм переключения для твоей ///М 1-я 7000, т.к очень велика инерция разгона и обрывать такой разгон смысла не имеет. 2-я 6400-6700 3-я так же 4-я ................... Может и ошибаюсь, не плохо бы по телеметрии или Житеху померять. У меня был монопривод, с места очень трудно добиться ровных результатов на 402 метра, разброс у меня был 0.3-0.4 На полном приводе обычно 0.1-0.2 |
аааааа сегодня прокатили на АМГ:eek: :super: :mshifter :thumbup: :rupr: :ura :drh: валит будь здоров, момент так и прет, так и прет:help: :mltk :thumbup:
несмотря на то что очень мокро было на улице сегодня цепляется и едет хад:d |
на каком АМГ? е55?
|
Текущее время: 09:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru