Давненько я не писал, а нагородить успел мама не горюй!

Позапрошлые выходные. Приехал пластик в передние крылья и сзади под бампер. Всегдя задавался вопросом - как так непродуманно на обычных машинах сделано, что бампер свисает относительно днища и нишы запаски и как парус тянет машину назад. Каково же было мое удивление, когда я в ЕТК нашел, что в е30м3 это исправлено :-) К счастью он еще доступен к заказу, а вот треугольники зашивающие торец бампера в арке - не поставляются :-( Будем искать по ибэю. Попутно решали всякие вопросы типа подключения и установки печки и тд и тп.

Прошлые выходные.

Суббота: Закончен портинг бошки. Притерты клапана, все собрано по башке. Попутно идет подготовка для установки ФГ впуска. Т.к. кронштейн газа штатно крепится к ресиверу, а к ФГ рессиверу этого делать нежелательно - существует переходник выполняющий эти функции довольно хитрой конструкции. Пришлось по фотографии и впуску разработать чертеж, на бумажных макетах отладить его и в финале отдать в вырезку лазером из нержавейки. Получилось огонек. Фотка установленного пока не на моей машине, чтобы было понятно как он стоит.

Воскресенье: Сборка мотора ударными темпами, чтобы вымерять зазоры и за неделю решить вопрос с шайбами и регулировкой клапанов. Счастью моему не было предела, когда в 9 вечера в воскресенье я померял зазоры и все клапана оказались в номинале, и только один клапан 5 соток зазор был меньше положенного. За неделю этот вопрос был с легкостью решен :-)

Наконец вчера в 11 утра я был в гараже с твердым намерением завести это чудо, чего бы мне это не стоило :-) Собрал навеску, коллектора, проводку, радиатор пока старый с вентилятором на проволочках (цельноалюминиевый +30% теплоотдачи мишимото летит из америки, должен быть к следующим выходным ), глушитель новый сразу повесил. Небольшие пляски с бубном ввиду глючного колхоженного расходомера и она завелась! В 10 вечера суьбботы :-) Сначала из-за неровного жуткого троения был какой-то металлический стук-треск, что я уже было расстроился и опустились руки - опять все разбирать и искать причину 8-О!!! Но оказалось наверно или цепь позвякивала или натяжитель щелкал из-за жутких рывков и троения - когда я подкрутил расходомер и ХХ стал более менее ровным, а не тряска всей машины двумя-тремя цилиндрами звук пропал. Неописуемое облегчение :-) Вот так я довольный с ободраными руками, черной мордой, пропахший маслом и выхлопными газами приехал наконец вчера домой в 12 ночи :-)

Также приаттачиваю фотку, как и зачем ставится кронштейн газа - забыл к прошлому посту приложить.

Красотень :super:

Итак, в эти выходные приехал цельноалюминиевый радиатор увеличенной толщины с исконно немецким именем Мишимото :-))) Примастырил на него подходящий электровентилятор из запасов и установил под капот, где поселилась наконец распорка Хартге, простоявшая полтора года в углу гаража :-) И если бы не решение, разобраться таки сразу и с задней подвеской - можно было выезжать. Но я решил отсрочить выезд на недельку, и разбросал заднюю подвеску по гаражу :-) Замена рычагов на ровные, усиление рычагов ввариванием распорок и косынок по аналогии с группА и ралли, модификация балки с цель возможности регулировки заднего развала схождения при помощи эксцентриковых болтов от е39, ну и ессно замена всех расходников на новые.
Рычаги усиленные уже лежат, завтра балку буду мучать на работе.

потрясно
а почему впуск сразу не поставил?

Потому что для того впуска надо выкинуть расходомер и настраивать систему безрасходомерную управления двиглом, а для этого надо валить на всех режимах и газ в пол - что невозможно на обкатке. Посему пока обкатка будем тошнить на расходомере.

обкатку 200км и в бой=)
мотору хватит

Ненене :-) Слишком много сил и пеньезов вбухано. 500км замена фильтра, 1000, замена масла и фильтра, еще 1000 и тогда начнем потиху нагружать :-)

я бы тоже не меньше 1000 обкатывал
а в идеале 2000км
а вообще мотор поедит после 5т км
кстати когда точил мотор, зазор температурный какой сделал?
а фазку на клапанах какой грудус делал? или родной оставил?