мот это немного другое.
иначе масло заливаемое в 250тки спорты было бы костмическим ))
http://www.youtube.com/watch?v=ctf-CFOJn2w

Согласен, что другое)
Но тем не менее, откровенное говно в такой мотор не порекомендуют. Речь не о самом простом моторе, у которого ресурс 20-30 тысяч. Я написал о бусе, где объем двигателя 1340 кубиков и 197 сил. Степень форсирования и ресурс там сумасшедший.

Постоянный режим эксплуатации в предельных режимах, и то, что мотор выдерживает, говорит о том, что масло справляется со своей задачей. А ДВС он и в Африке ДВС. Принцип работы одинаков, что у машины, что у мотоцикла.
И еще одно... За сезон проезжаю 5-7 тысяч. Масло сливаю практически такого же цвета, как и заливал - красного. Оно не темнеет, и не угарает. Двигатель при этом чистый.

Но это так, просто размышления)))

Ну в мотык это совсем другая история... Там серия 7100, синтетика с вязкостью 10W40, над которой Мотюл естественно немного старается)

ТВС кстати опять обновили этикетку.

Новая этикетка

На каком масле вжаривать? ("За рулем", декабрь 2014)
 

Вот и дождались: внимание автомобильного профессионального сообщества привлечено к действительно интересным инновационным продуктам!
Жаль, что в тест не включили также Bardahl XTC C60 5w40 и Liqui Moly Molygen NG 5w40, они тоже этого заслуживают.
http://docs.google.com/uc?id=0Bwfdv9Tdn ... t=download

Предлагаю поделиться личным опытом использования современных "интересных" масел: с модификаторами трения, с эстерами, на основе ПАО и ПАГ.
Начну с себя:
1. Xenum GPX 5w40, расход масла 1-1,5 л на 10 тыс. км.
2. Bardahl XTC C60 5w40, расход 1-1,5 л на 10 тыс. км.
3. Xenum WRX 7.5w40, расход вырос до 3 л на 10 тыс. км. Было много трассовой езды со скоростями 140-180 км/ч.
4. Kroon-Oil Poly Tech 10w40 - езжу сейчас. Расход масла за 1900 км по щупу около 1 мм.

P.S. Очень не хочется скатиться к нудному чтению постов о допусках и посадках. Это просто не интересно и не нужно. Совсем. Создавайте для этого отдельную тему.

Лучше бы они масло обновили...:cool:

:thumbup

по опыту с первым rs10w60 который был реально синтетик с темп.замерзания -57гр Цельсия, при смене упаковки/этикетки оно становилось больше гидрокряковым, сначала -42, потом -37 и стало мрачно угорать...Так что не только с этикетками они мутят...

на Оригинале 5W40 LL98 жор замерял кто-то по сравнению с другими
маслами?

Будем пробовать :wave:
http://cs625229.vk.me/v625229452/1a0b6/fsfch09UXVE.jpg