Тоже верно, но они подобраны немного на другую частоту

Вот истина, но конечно каждый сам выбирает свой путь.

каждому свое кеждый делает что хочет,чем быстрее машина едет,тем она дороже во всех отношениях

согласен на все 100%:super:

я говорю давай я дам свой маховик сделаешь мне бесплатно а попробаю и всем скажу стоит ли нет:cool: перво испытателем буду;)

не согласен, на атмо моторе, любой тюнинг это мизерный приход, особенно если S серий мотор, так что своё дело облегченный маховик делает, машина интересней едит, уверен на 100% что кто пишет о нем негатив, никогда его не ставил, и лишь убеждает себя в том что это гамно, чтоб не тратить денег, а своих денег легкий маховик стоит

да запросто,найди заготовку на 2 маховика,и сделаю.

Делает, делает. И черное тоже :)
Имеете право мне не верить но дайте мне его даже бесплатно - себе на авто не поставлю. Да и парочку случаев когда люди возвращали назад стоковый маховик на S50 тоже могу вспомнить...

PS
Тех кто надеется на то что пружины диска сцепления будут гасить импульсы момента - могу огорчить. На практике не помогает. В некоторых диапазонах оборотов пружины только ухудшают картину даже по сравнению с диском вообще без пружин.

PS2
Но при этом на самом деле встречал людей которым результат нравится. Самовнушение - великая вещь :)

у меня стоял 3 килограмовый UUC с ихнем же сцеплением,ездить на первой и второй передаче на малых скоростях было очень сложно(сцепление очень резкое,а ездить приходилось с полувыжатым),сказать была ли разница в разгоне трудно,на моем моторе обычного двухмассового маховика никогда не стояло,сейчас поставил 6 килограмовый чугунный маховик и оригинальное турбодизельное сцепление ездить стало намного приятней,динамика не ухудшилась

motodzano, это на чем у Вас турбодизельное сцепление стоит?

Внедрили мне сёдни маховик Fidanza, удобство езды не пострадало, ничо не дергается, педалька сцепы такая же мягкая.
Вывод такой - покупайте качественные девайсы ;)