Я предлагал сливать в этом случае их вместе на этапе по принципу в каком классе больше авто на этот раз, давать один набор призов, но для чемпионата очки участникам этого дня считать в их классах, чтобы не было такого, что у кого-то часть очков будет записана в Атмо, а часть в моно-турбо.

Коэф. 2 для НН много,1.5 в самый раз.

а зачем сливать? можно ведь систему очков сделать такую что если кол-во участников меньше то и очков меньше...

ну ,а сливать если только чтоб кубков меньше давать ;) и так 6 классов уже получается.

Систему очков с учетом посещаемости имеет смысл делать, если будет ездить в оба класса хотя бы по 5 машин и будут призы, которые организаторы (либо спонсоры) предоставляют не всем классам, а самым посещаемым. Ну, например, объявляются по итогам сезона не только победители в классах, но и абсолютный победитель и призеры серии в этом сезоне - с соответствующими главными призами от организаторов и спонсоров. И лидеры чемпионата по такому регламенту, - не те, кто в анлиме показал самый быстрый круг сезона, а те, кто набрал наибольшее число очков в классах с самой острой конкуренцией, в самых посещаемых классах сезона, т.к. первый случай - это вопрос бюджета прежде всего. Иначе зачем эта система очков, учитывающая посещаемость? Если в классе 2-3 машины - немного нелогично это соревнованием называть, да и для организатора даже кубки делают этот класс слегка убыточным :) Надо либо вообще отменять этап в этом классе из-за неявки бойцов, либо сливать классы. Либо обеспечивать призами только 4, например, самых посещаемых класса, а остальным давать только кубки, тогда классов можно сколько угодно намутить и с посещаемостью в 3 машины допускать их на этап, хоть 10 классов, лишь бы финалы до вечера умещались по времени.

можно и так...в любом случае призы это приятное дополнение к победе, ибо никакое первое место не окупит затраты на его достижение.

как мне кажется если уж что то делать с очками то исключительно для интереса к борьбе, а призы это вторично.

мне проще не купить один комплект адвана 050 и откатать на ханкуке :) и купить себе этих кубков можно столько :d

А для жителей НН - на трассе МПК тоже 1,5? Что делать с иногородними, которые катят в Мячик на автовозах, тоже 1,5?

Кстати, когда все же дадут инфо о стоимости резины?

я думаю что многие не стали ждать такого события и уже давно заказали резину :) моя едет 050 уже...

Многие, но не все)

Отправил Максу письмо с вопросом

А какую размерность заказал и почем встала?

+1 заказал, едет;)

Моя вроде тоже едет,а на друзьях обогатился)))

Скажите, а что входит в стартовый взнос МПК?

Неограниченное кол-во тренировочных заездов (можно хоть 3 часа подряд ездить). Хронометраж. 3 зачетных круга.


Страховки, как в Опен-рейсе - нету, аренда шлема - за отдельную плату (почти все со своими ездят).

Спасибо за ответ, 12т.р. это за первый этап, правильно я понимаю? Каждый последующий примерно тех же денег стоит?
И в какой класс я попадаю на переднеприводной турбо астре чип+выхлоп (240лс), тормоза, и из 2-х минут не выезжая пока?

Astra OPC или просто 2.0Т?

если наберется класс Моно-турбо, то туда.

если не наберется - то наверно в атмосферный (хотя и там все из 2-х минут едут).
Чипованный OPC (около 300сил) могли бы и в атмо-про взять.


каждый этап стоит 12т.

В МПК вообще нет страховки? Или она не входит в стартовый взнос?

типа есть :) после....

Ну что - все заказали новую дорогую резину? :) Макс обещал завтра-послезавтра прислать льготный прайс на прошлогодний сток Адвана. Ну и всё-таки хочет объединить Моно-турбо с Атмо, выделив из него 135-ю и 335-ю в Атмо-про. Так что объявляю конкурс на лучшее название младшего класса, т.к. с названием Атмо он будет странно смотреться при участии в нем 2/3 турбо-машин. :)

Зато пацаны будут всегда с чашками уезжать :d

Ну в общем получается что mazda rx7, rx8...да S2000 ну и лотус может будет на подиуме если кто из них приезжать не будет.

остальные авто кто в этот класс попадают кто из 1.59 выходил я не знаю...
Как поедут желающие на OPC 300 л.с, логан 2.0 187лс (каркас и тд), клио RS я не знаю... если в том году я на подиуме был 2 раза то в этот раз вообще шансов мало....разве что опять в дождик.

На Бокстере будешь ездить :) 1.57 всяко проедешь.
Имхо, как минимум человек 7 смогут претендовать на 1 место из тех, кто ездил в МПК и в кубок АДМ (может, соберутся в субботу и на МПК) - одних Лотусов было 5 штук. Т.е. при хорошей посещаемости может быть интрига, которой до сих пор было маловато. Чтобы эпизодически на подиум попасть надо будет ехать 1.57-1.58 (или в дождь на переднем приводе с блокировкой), чтобы бороться за подиум в сезоне - 1.55-1.56. В принципе, вкатанные пилоты на чуть облегченных, с подвеской и резиной, переднеприводных турбо 1.57-1.58 проехать смогут, скорее всего, даже 1.55 смогут проехать какие-нибудь переднеприводные корчи. Массового участия МПСок, Фокусов, Астр и т.п. при таких временах у лидеров, скорее всего, не будет. Но 7-10 человек в классе на этапе вполне достаточно. В объединенном формате этот класс имеет все шансы стать самым многолюдным.

Конечно, хочется сделать массовый овощной класс, но при таком стартовом взносе и почти без призовых это пока утопично, имхо. В формате кубка АДМ по-прежнему будет дешевле и основная "битва" бюджетных спорткаров будет там.

Посмотрим сколько смарт поедет :)

А в порше у меня там музыки кило на 50 :) 3 саба чего стоят :d
Корчевать пока не готов...только кресла ,а то после последних прыжков в обычном кресле и с обычными ремнями не уютно чувствую + надо было резину заказать, подвеску, диски как минимум если выигрывать на нем что то собираться....в этом сезоне буду только пристреливаться :)

Лучше время на бокстере 3.2 (252лс) в Мячково 2.06 это в 2007г...у меня 2.5 (204лс)
больше данных не нашел, с другой стороны мне никто не мешает проехать 3 боевых круга на разных авто :)

В общем в любом случае это лучше чем в том году! только мне совсем не нравиться что Субо-Эво разбили аш на 3 класса! наберется ли в каждом классе хотябы больше 6? особенно в турбо-сток

Надо АО48 на него поставить (твоя размерность есть) - и без корчевания 1.57 имхо возможно. Насколько помню, народ ездил 1.57-1.58 на Бокстерах и Кайманах на обычной гражданской резине. Шульмейстер точно ездил - с пассажиром, который потяжелее твоих сабов будет. Корчеванная Клио 1.575 едет со 185 силами и тонной веса на переднем приводе без блоки на АД08 - а у тебя задний привод, да еще и развесовка хорошая.

А вот здесь тоже могут быть подвижки. Абсолют с тремя участниками Макса также не радует, как 2 класса у Субар. Будет еще раз обсуждать с инициативной группой про-стока вариант отправить их в анлим к Василию.

ну думаю рыкса 7-я не будет ездит с нами малышами атмо в младшем классе, попросится в атмо-про :)
Пошел думать над названием

Не поедет мягкий бокстер (204 л.с.) 1,57 без корчевания ИМХО.
Porsche Cayman S (295 л.с.) едет 2.01,13 (Виталий Дудин) и 1.59,15 (Кирилл Ладыгин), и даже если сделать скидку на отсутствие у них вката на данном авто, то пулучится как раз 1,57. Но бокстер 2,5л и кайман 3,4л уж совсем разные телеги по скорости.

Если он Смарт умудрился закорчевать, думаешь он Бокстер оставит в стоке? :)))

P.S.: инфу по кайману в мячике брал тут http://www.autoreview.ru/archive/200...orsche_cayman/

Дим, это была реплика на сообщение Володи:
:wave:

А, ну тады да :)

название Pro2500, Super2500, GT25, F2500, 2500Лайт, GT-Light, GT-mono-Light...

а может вооще турингЛайт назвать :)

Тест 2006 г. - это уже ни о чем... даже спортсмены еще трассу не знали, тогда чемпион РФ по кольцу на точно таком же 911 как у меня в тесте "Автоспорта" круг в Мяче проехал за 1.586. Да и ездили они на каком-нибудь Мишлене PS1, PS2 в лучшем случае, А048 даст приход 2-3 секунды. Ну и до Олега Кесельмана можно доехать - с развалом поколдовать. Если сток способен ехать 2.00 (Клио RS3 2.01 едет на штатной резине), то эти два мероприятия + вкатанный в трассу Макс в руле = 1.57. Сильно удивлюсь, если будет иначе.

ZAUR2500Pro :super:

С аббревиатурами понятно - что-то можно подобрать. Еще б звучное что-то придумать...

тогда может просток назвать :)

о или суперсток :)

Сток бокстер о 204 силах? :cool:

2.5L 204лс сток по лошадкам но спереди тормоза от 911, диски R18

ну мне кажется если смарт с 97лс будет выезжать из 2.00 на advan 050
то бокстер просто обязан ехать быстрее.

ладно чего гадать :) приедем узнаем...
если машинка понравиться поменяю на 2.7 где 239лс + (еще добавим 30-40лс)
3.2 смысла нету брать ибо уже класс другой в обоих кубках.

Я его не корчевал еще по нормальному... а на стоковым смарте 82лс ехал 2.06 на advan 08...на своем типа корче проехал всего 2.03 :)

Ну да. Если передний привод со 197 силами без всяких блокировок на штатной резине Континенталь при том же самом весе, что у Бокстера, едет 2.01, что мешает на заднем приводе проехать чуть быстрее? Думаю, Максу достаточно будет для этого времени поставить обычный новый PS2.