М5 е39 - на что смотреть при покупке?
 

Привет всем!

Решился стать владельцем М5 е39. Соответственно хотел бы задать вопрос уважаемому сообществу - на что обратить внимание при покупке?

Сразу оговорюсь, у меня были 325 е30, 535 е34, и вот уже чуть больше года катаюсь на 540 е39. Т.е. общие моменты как-то живой кузов и т.д. - сам разберусь:)
Вопрос о специфических нюансах М5 е39, с которыми например в 540 не столкнешься.
Я себе так понимаю - мотор, коробка, редуктор.
Больше вроде бы отличий особых и нету...

Ориентируюсь на машину в фатерлянде, год 2002-2003 с пробегом до 100К.

Подскажите, битте, куда смотреть?

мне кажется никто как диагностика полная у дилера не поможет

в мотор, на наличие задиров, блок то люминевый :wave:

а рабочая поверхность цилиндров какая? алюсил?

Зы, там еще очень существенное отличие - это довольно навороченная подвеска, что тоже требует повышенного внимания, и без грамотного стенда, думаю, не разобраться будет. А она довольно дорогая. Так что лучше к официалам ехать на диагностику.

ну кстати незнаю чего там в подвеске навороченного :confused:
по сравнению с EDC на 34 кузове, сама простота :d

2 Алексей КЫГЫБЭ
Рад тебя видеть на данном форуме. Наконец то ты дозреваешь до эМки))))
Пора запомнить что по эМ дорога одна к Филину. Кстати для них М5Е39 элементарная машина что по мотору что по подвеске.

Эта "довольно навороченная подвеска" присутствует во всех восьмицилиндровых е39. Отличия в техгническом (не в рулении) плане - минимальны. А вот именно мотор....
К Диме Филину-то я полюбому заеду, но при приемке авто хотелось бы еще и самому знать куда посмотреть и какими умными вопросами позанимать продавца)))

Диагностика мотора как и писалось у дилера она все считает. Тоесть посмотреть цилиндры, как ваносы отрабатывают, расходомеры.

ваносы на дорестайлинговых помоему больное место, из-за них тарахтит на холостых как дизель :d а после рестайлинга проблема вроде решена дополнительным насосом..
имхо если брать то рестайлинговую, там и салон поинтересней и детские болячки вылечены :wave: