полуОФФ: различия кузовов е36
 

Если не туда запостил - сорри, перенесите.
Поиск юзал - ответа не нашёл.
Подскажите, плз, есть ли глобальные отличия в кузовах е36 купе 316, 320, например, и М3. И имеют ли эти отличия значение, если авто планируется каркасить. Имеются в виду крепления точек подвески, балки, рейки, всякие рёбра-усилители и т.д.
Спасибо.

Сань, да вроде нет отличий. У твоего знакомого С.Грязина была м3 3.0 закаркашенная http://m-power.ru/forum/showthread.p...E8%E9%ED%E0%FF , возможно, подскажет.
Решил телегу напрочь уматерить? )))

Отличия только в большем колличестве крепежа в подкапотном пространстве, на сколько я понял вчера при визуальном осмотре.

L.A., Rusmaikl
Спасибо!!

Да разница только в кронштейнах под обвеску (бачки насосы блоки) и то в основном в моторном отсеке.

Не знаю точно, но по идее кузов у М усиленным должен же быть так как нагрузки больше!?

Никаких масштабных видимых различий я не приметил - видел и тот и другой кузов голым.

подтверждаю полную идентичность кузовов м и не-м как седан, так и купе, ибо смотрел - пилил - кронштейны под капотом переваривал...

А я написал точно ;)

Вопрос второй(в порядке бреда:))
Года три-четыре назад мелькало инфо про аццки тюненое 36-е купе в бело-красно-чёрной ALMS-раскраске, со свопнутым двиглом от(OMG!) Ford Escort RS Cosworth. У меня был даже журнал (по-моему, MAX power).
К сожалению, сейчас найти не могу, если у кого-нибудь случайно есть инфа по этой машине - буду благодарен(интересно пару вопросов, как они всё это срастили). Поисковиками ничего не удалось, на MAXpower-сайте тоже голяк...:(