Ремни безопасности (ссылка)
 

Тут на форуме Лотус сцылку интересную нашел по ремням безопасности...

http://www.schroth.com/installation-.../en/index.html

Леша, а что там в двух словах??? А то по иностранному не понимаю :oops:

Я то же :D...
Некоторые вещи перевести можно, чтоб смысл понять или тут www.translate.ru но правда смысл может потеряться :( ...

Могу перевести если какие-то конкретные вопросы есть, всю байдк долго переводить.
Я часто общаюсь с ребятами, являющимися официальными представителями Schroth на всю Америку - у них контора в 15 минутах от меня. Много чего интересного рассказывали про тренинг Schroth, всякие видео интересные показывали испытаний на манекенах.

Там текста уйма, если что есть на твой взгляд самое интересное будет интересно прочесть. Когда с англицким проблемно тяжело выдергивать интересную инфу.

Один из основных смыслов в том, что простые 4х точечные ремни череваты "погружением" (submaring) и последующим возможным повреждениям внутренних органов, которые могут привести к летальному исходу.

http://www.lotusclub.org/files/4points.wmv

Надо ставить либо Шкрот с системой АSМ (меньше нагрузки на шею чем у 6ти точеных, но обязательно присутствие подушки безопасности), либо нормальные 6ти точечные.

Также хочу обратить внимание на то, что ремнями надо пристегиваться плотно, и болтаться они ни в коем случае не должны. Также важно сохранять правильную геометрию углов наклона ремней и т.д...

Я лично поставил себе простые 6ти точечные. В городе не парюсь и пристегиваюсь четырмя, ибо, как я понимаю, при городских скоростях ничего страшного не будет (фото старая, у пассажира еще не установленны):

http://www.lotusclub.org/images/upgrades/fin/07.jpg

Дело говоришь..... :super:

Еще несколько факторов, кто всерьез об этом думает
1) Самое главное это не просто их туго затянуть, а чтобы туго был притянут ремень, держащий весь тазобедренный сустав. Его надо затягивать первым и сильно - так, чтобы при затягивании верхних ремней этот самый тазовый ремень не съезжал на пупок или выше. Он должен быть затянут так, чтобы он вообще никуда не двигался. Если он не затянут достаточно, то ASM-не ASM будет уже не важно.
2) Потом не в коем случае нельзя ставить 5- или 6-точечные ремни в стандартные сиденья, не расчитанные под это дело. Колхозный вариант типа изготовления дырки под них тоже не катит (я такое видел собственными глазами)
3) Ну и третий это то, что если уж кто-то собирается покупать ремни, то очень рекомендую покупать сразу HANS-совместимые (у них плечевые ремни Уже и еще несколько изменений). Кто знает, возможно в России будет скоро возможность кататься регулярно на треках и по мне лучше потратить пару тысяч на безопасность собственной тушки, чем на всякие upgrades глушители. HANS - это самое главное, что можно сделать для безопасности. Их сейчас делают обязательными везде почти, включая любительские серии типа BMW Club Racing и Porsche Club Racing.

Спасибо за дополнение! :super:

Нans штука действительно очень полезная. Думаю на следующий год тоже приобрету. Если уж говорить про другие штуки кроме ремней, надо не забывать про костюм, который надо бы прикупить вообще сразу после шлема.

А если не секрет - где ты ездишь? Кстати, в Lotus есть какие-нибудь готовые каркасы безопасности?

В Москве я ежу каждый день (когда снега нет) + автокросс в Мытищах раз в неделю + трек Мячково раз в две недели.

Каркас используется во всех гоночных сериях лотус, по-этому я думаю есть. При покупке можно заказать у лотуса - это я знаю точно.

А что, задумываешься о преобретении для трека? :D