М5 Е60 на механике
 

http://www.m-power.ru/images/m5_mkpp.jpg

http://www.m-power.ru/images/m5_mkpp1.jpg

Пока версия для штатов.

З.Ы. Здорово конечно, но уже и так много народу побилось :(. На ручке будет еще опасней :roll:.
А еще и в Америке, где не то что большинство, а поголовно ездят на автамате, вообще политика БМВ если честно в этом отношении не понятна...

Год заведомо написан 2007 :D: :shock:

Цена 5ти значная :shock: в штатах, халява.

Офигеть! М5 на механике и за копейки можно сказать!!! ХОЧУ В АМЕРИКУ!

Плохо видно, но ценник вроде 52К с копьем. А для европы три конца :shock: :mad: :mad:

Ура! Ждём в Европе! Где б ещё сравнительные данные зачесть?

Да наверное с 52 маханул, точнее не разобрал

Мне тоже так показалось. :roll:

82 с копьем, только уходят они дороже на самом деле, в районе 95 Вот только стремление переезда в штаты ради вот этого :roll: как-то непонятно мягко говоря

Интересно, а механика шестиступенчатая или семи?

Написано 6. Подозреваю, что это та же коробка, что на 540/М5 предыдущих, числа подобраны только, скорее всего. Ну и усилена может.

Значит не наврал товарищ с BMW///M когда по весне я читал в журнале с ним интервью про механику. Только он обещал, что уже с этой осени...

Пральна. Кто тяготеет к ручке будет брать М5, кто к автомату - Альпину; а компромисс здесь не уместен, ...тем более такой ненадёжный

вот же черт :)
опоздали они на год, взял бы с мкпп, смг не люблю :super:

А может поспешил???

может и так, теперь цель 911 турбо :)

Последняя???
Порше очень специфический автомобиль в управлении. Вальтер Рерль говорит: "Что это стрела выпущенная задом - наперед (то есть наконечником назад)". Бери, поделишься впечатлениями. А может М5 или М6 на ручке??? :)

Человек тянется к более-менее нормальным автомобилям, а не телегам 8)

шутка-шутка :D

но в каждой шутке есть доля правды ;)

Помойму Вала пора мочить :D у нас хорошее зрение и мелкий шрифт мы читаем :nod: :D

:D

А это сможешь прочесть?

делать нефиг, кроме как эту ерунду читать?

:D

смогем. Хорошь флудить!

Ручка рулит. :super:
Интересно услили потроха, под возможные ошибки/насилование трансмиссии?

BMW's M5 has a loyal enthusiast following in North America. So when the fourth-generation M5 arrived last year, many purists were dismayed at the singular choice of transmission, the 7-speed Sequential Manual Gearbox, or SMG. That problem has been rectified for 2007 with the introduction of a 6-speed manual gearbox as a no-cost, no-credit option. Ironically, only North America will receive the manny-tranny M5; the rest of the world gets only the SMG 'box.

BMW claims the manual gearbox has been specially developed for the M5. It features a dual-mass, hydraulically-damped flywheel that is tuned specifically for the power delivery of the V10 engine. The primary clutch plate is also made of forged steel for added strength, and the entire clutch assembly is self-adjusting.

As with the SMG-equipped M5, the manually shifted version also gets M Dynamic Mode stability control, allowing for greater longitudianl and lateral acceleration in dry conditions for a more engaging driving experience, such as on the track.

While the SMG may not be popular with enthusiasts, it is effective at maximizing the fuel economy of the V10 powerhouse. As a result, the six-speed manual is hit with a $700-higher Gas Guzzler Tax, a total of $3700.

Other changes for 2007 include the addition of a Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and a full 4-year subscription to BMW Assist instead of the previous 1-year subscription. BMW once again offers new M5 owners a complementary course in advanced driving techniques at the BMW Performance Center in Spartanburg, South Carolina.

Gear Ratios (SMG/Manual)

1st- 3.99:1 / 4.06:1
2nd- 2.65:1 / 2.40:1
3rd- 1.81:1 / 1.58:1
4th- 1.39:1 / 1.19:1
5th- 1.16:1 / 1.00:1
6th- 1.00:1 / 0.87:1
7th- 0.83:1 / N/A

2007 BMW M5 Pricing

Base Price- $82,500
Destination- $695
Gas Guzzler Tax (SMG)- $3000
Gas Guzzler Tax (Manual)- $3700

Olive Ash Carrara Wood Trim- N/C
Madeira Walnut Wood Trim- N/C
Delete Rear Spoiler- N/C
Rear Seat Heaters- $350
Rear Door Mounted- Side Airbags- $385
Split Folding Rear Seats with Ski Bag- $475
High Definition Radio- $500
Rear Power Sunshade/Manual Rear Side Window Shades- $575
Sirius Satellite Radio- $595
Front Ventilated Seats- $800
Heads Up Display- $1000
Comfort Access Key- $1000
M Multifuction Seats- $1900
Perforated Merino Leather with Alcantara Roofliner- $3500
Full Merino Leather with Alcantara Roofliner- $3500

Все для США, пока...

По ТТХ ручка уступает роботу намного интересно?

Интересно, а много людей смогут за 0.65 сек. выжать сцепление, переключить передачу и отпустить сцепление!

Больше, чем ты думаешь :) А на кулачке так вообще.... :super:

По-моему переключится с 2 на 3 меньше чем за секунду вообще не реально на обыной коробке!

Как раз с первой на вторую тяжелее, чем со второй на третью...

Почему?

потомучто он сама входит и ты ее талкаеш от себя

:D :D :D

харош вам, время переключения ручки где то 0.2 (у реально быстрых пацанов :D ) с любой на любую передачу, или ты с трудом тянешь, но толкаешь тока в путь? :D

Тока не за 0.65, а за 0.065 ;)
Думаю проигрыш будет в динамике нормальный,причем в жизненных ситуациях даже больше чем на Киевке :D Мотор постоянно надо держать в диапазоне 6 - 8 тыс. Лепестками то щелкать заипешься - пальцы опухнут :D , а уж ручкой и подавно.

На нынешней коробке самое долгое переключения - с 4 на 5 ую. Ход длинный, да еще скорость большая, прям чуствуешь как машина останавливается пока ты втыкаешь.

Ну а как же раллийщики и кольцевики достигшие совершенства переключают на механике??? Я думаю что в умелых руках при обычных условиях (светофор - улица) разница между смг и ручкой будет небольшая. Зато появляется еще один рабочий инструмент - педаль сцепления :super:

физически человек не может сделать это так же быстро как смг

Я со второй на третью фтыкаю за 0,3 уж точно (а реально ещё быстрее, я думаю, ибо просто короткое резкое движение рукой).

Самое сложное при ручке - троганье и прокрутка колёс.

прально, а смг почти в два раза быстрей чем за 0.1...

Свежо предание, да верится с трудом. То, что я видел на видео далеко не 0,065, а как раз 0,65.

Да и как ты на СМГ с 6-й, скажем, сразу на вторую передёрнешь? А я люблю управлять машиной, а не тупо жать на газ и по очереди перетыкать передачи.

С шестой на вторую это жестко, надеюсь прикол. Именно из-за этого и надежные в правильном понимании форсированные моторы быстро кончают плохо :)

А на смг еще сложнее. Леша L.A. и Сережа 330 подробно этот момент описывали выше на форуме.

нет у меня необходимости с 6-й на вторую переключать, у меня ручка вообще то, и еще речь идет о скорости переключения, а не возможностях коробки...

Речь идёт о СМГ против ручки. При ручке ты сам волен выбирать передачу нужную в любой последовательности, что не скажешь о СМГ. Посему СМГ, как и автоматы - сосут. Для прогулок это машинки.