Купе BMW M4 вышло на первые тесты
 

http://img.drive.ru/i/0/5007caf5b72142d20e000003.jpg

Cледующее купе BMW M3, которое, вероятнее всего, получит новый индекс — М4, шпионеры впервые застали на испытаниях. Модель эта основана, разумеется, на обычном купе четвёртой серии, получившем переработанное шасси и более агрессивный аэродинамический обвес. В свою очередь, автомобиль 4-series Coupe является производной от шестого поколения седана-«трёшки». Новая генерация «горячей» двухдверки окажется не только динамичнее предшественника, но и одновременно экономичнее. Благодарить за это нужно будет новый ДВС.

http://img.drive.ru/i/0/5007caf5b72142d20e000012.jpg

По информации инсайдеров, «эм-четвёртая» сменит двигатель. Вместо четырёхлитровой атмосферной «восьмёрки» мощностью 420 л.с., стоящей на нынешнем поколении М-купе, инженеры намерены использовать шестицилиндровый двигатель. Он будет рядный или, что тоже не исключено, V6. Рабочий объём у этого мотора окажется меньше, чем у сегодняшнего V8, но за счёт нескольких турбокомпрессоров мощность удастся поднять примерно до 450 «лошадок». Совместно с «шестёркой» трудиться будет либо шестиступенчатая «механика» (в базовой комплектации), либо как опция семиступенчатая автоматизированная коробка с двумя сцеплениями.

http://img.drive.ru/i/0/5007caf5b72142d20e000021.jpg

Купе М4 должно появиться в середине 2014 года, а вскоре после этого в свет выйдет и «эмка»-кабриолет с жёстким верхом.

Дец...М4...купе...вот уебанские маркетологи

Один "инсайдер" говорил, на М3 будет турбированный V6, а на М4 V8 4.4 атмо 460 лс в пику RS5/RS4.

Ниссан тиана купэ?

Не сомневаюсь лишь в одном - они будут красивые и рульные!

Не знаю, если М ГмбХ отказываются от политики высокооборотистых "атмосфеных" моторов, то выставляют себя обманщиками, а клиентов идиотами - почитали бы вы "фельетоны" в внутренней аргументационной литературе (Verkäufer Argumente) периода наиболее канонических моделей (1998-2007), где с издевкой над другими марками воспеваются преимушества высокооборотных моторов в спортивном автомобиле...

Это как же нужно переступить через себя, чтобы в грядущих изданиях подобной внутренней литреатуры теперь заявлять, насколько турбированный V6 BMW M3 лучше высокооборотистого V8 Audi RS4, если с дестяток лет назад все было радикально наоборот - высокооборотистый мотор в М3 и битурбо V6 в Ауди RS4...

Для меня это вранье и перетасовка фактов на уровне политиков - осадок остается неприятный.

Само собой, если зачастую владельцами новых М5 F10 являются 18-ти летние дети (причем не только в "порочной" России, где вся техническая "идейность" по умолнанию сводится на нет), то зачем, собственно, производтелю забодится о преемственности технологий, если покупатель определяет уместность продукта по совершенно другим критериям - кто кого порвет с наката на Киевке, американском Хайвее или немецком автобане.

Полностью согласен:super: Однако конечно и рвать всех на бане тоже не помешало-бы :wnk:...Но для этого есть G-power:wave:

Да вы гурман батенька, ценю!:beer:

V6 Turbo, приехали...

есть версия что все переломилось после кризиса 2008.... и БМВ пошла по пути наименьшего сопротивления не тратя деньги на разработку супер атмосфер... Теперь мы видим плоды... Но не нужно огорчаться, все что не делается все к лучшему...наверное)

Не стоит забывать, что именно БМВ стала первыми устанавливать трубированные моторы на серийные автомобили (модель 2002).
Они выбирают лючшее из возможного на данный момент. Нашли подход к турбомотором - перешли на них. А до этого не получалось вывести к идеалу турбомоторы.

Не скажу, что мне это нравится. Как и отказ от механики. Но сначала надо дождаться этой машины с ее мотором, а потом оценивать.

1.Постоянно пересаживаюсь с s65 на n54 в е90. Мне больше нравиться поведение турбомотора. Из за постоянного огромного запаса тяги, практически с миним. оборотов. Иногда кажется-вот бы такой мотор к кузову и шасси м3 . Что и продемонстрирует в скором времени производитель. Вообщем я-за:)).
2.По поводу отказа от механики: мкпп-прошлый век, нынче роботы делают и быстрее, и комфортнее.А на треке на роботе неопытному водителю еще и безопасней.

тут кто- что требует от авто.. кому-то нужна эмка-комфортный городской авто с запасаом тяги, как у шестилитрового вэ восемь, и приятным рокотом в салоне, кому-то бешеная сучка, которая ревет, как сотона и крутится до немысливымых оборотов, притом, все оставаясь городской машиной, а не корчем.. тут каждом свое, но первых, согласно расчетам маркетологов, видимо, больше.. немного не радует то, что нынешние эм(я про f-кузова) больше похожи на самые мощные авто в линейке, нежели на отдельные инженерные продукты(теже движки, только чуть мощнее). поставь чип на 550 и она с легкостью объедет м5.. ну, как-то это не правильно..

МКПП - не прошлый век! Баварцы запатентовали 7-ми ступенчатую механику. Для рынка США доступна механика на М5 f10. Как по мне, то ощущение драйва на механике гораздо ярче. Ездил и на SMG и новой DKT - для городского трафика больше подходит, но скучно.
Эксперементировали с товарищем - у нас одинаковые М3 е92 и не ушатанные. Разница только в коробках. Стартовали раз 10 (на роботе без ланча) - на механике 4 старта с отрывом! Поправка на резину - у меня еще родная мишка пилот спорт2 и протектор остался 1,5мм. У товарища с роботом новая мишка супер спорт. Настройки Айленд-драйва - идентичны.

Свежее шпионское...

что-то в конце видео у неё жестко брянчит)))

звучит прикольно) Но мля седан....слов нет

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...28266405_n.jpg

http://www.f30post.com/forums/attach...4&d=1347534235

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=744293

Не особо Баварцы и выкладывались с М5 F10! А по атмо уже выше головы не прыгнешь, и конкуренты давят, и зеленые душат. Обложили со всех сторон. Новые технологии и в ногу со временем - это хорошо. Но меня все больше тянет к первоисточнику - М5 е39, М3 е46 CSL. Думаю, что чем технологичнее современные спорткары, тем меньше требуются навыки пилотирования. А ведь огромное удовольствием получаешь, когда ты САМ все делаешь - без вмешательства электроники.

звук у новой м4-авно. как на 335 почти))

Вот новое spy video седанчика....

Очередное корытце))) Скоро тройки будут размером с семёрок))) А вот звуки вполне приятные...

плюсану. по крайней мере, в этом видео.

не плохая на мой взгляд фотошоп работа на тему ///M4. Очень агрессивно!
http://i46.tinypic.com/21nr6s3.jpg

Други, братья, держите равновесие....

http://www.f30post.com/forums/attach...2&d=1358973879

пуля)

весь смысл то в совокупности м частей. из 550 никогда не сделать м5.
итд, и соостветсвенно М машина сбалансированна по трэк тоже, реализовать 400лс и 550нм в новой f80 при весе 1480гк на трэке любителю очень сложно, да и профи достаточно. а гонки по прямой это детство.

шпионске фото готовой 4-й серии... по ней можно уже понимать об общих чертах много ожидаемой Эмки......

http://img.drive.ru/i/0/5150168294a6563cee0000e9.jpg

http://img.drive.ru/i/0/5150168294a6563cee0000f8.jpg




Вот кстати свежая фотошоп работа на тему ///M4.... с добавлением аэро элементов в стиле ///M Performance..... Не знаю кому как, но это конец всему, в лучшем смысле этого выражения, имхо!!!!)

http://www.bimmerpost.com/goodiesfor...%20Blue_BP.jpg

http://www.bimmerpost.com/goodiesfor...0Orange_BP.jpg

С внешним видом все нормик - основная интрига осталась с мотором. :)

С мотором никаких интриг-335 апгреад)))

Сзади насадки унылые как на 335. М серии больше нет. Теперь просто быстрые БМВ. Ее и в гараж уже зимой не поставишь ценности душевной в ней нет можно жечь и долбить даже зимой. Резонно после этого поднять все цены на БУ атмосферу. Не даром сейчас идет скупка Е92 и М5 Е60 в хор. состоянии.

Фото сзади это и есть 335, пардон, теперь 435)

а в остальном согласен

а когда премьера то?

2014 скорее всего

Это касательно ///M4... На ///M3 надеемся в конце этого года.... хотя б на концепт)

Официальные фото

Внешне очень достойно. Только цвет имхо не о чем!

Не только М5 е60. Прикупил М5 е39 в цвете Ле Манс Блау год назад. В 39 кузове их вообще мало осталось. А М3 е92 атмо - последняя из Могикана.