Кафе-рэйсинг, Мытищи, 14.08.10
 

В прошедшую субботу на пару с бмв3с заехали на ралли спринт к Ване на моей машинке. Отлично покатались и повстречали немало старых знакомых. Вообщем, результаты получились забавные - Серега на гт3рс выжимал из тачки все соки и получил бы заслуженное 1е место если б ... если б не один известный в узкой спорттусовке кент:d, которому я дал катнуть на моей м-ке. С. Борисов также воевал на Порше Сереги Степанчикова, но вытащить больше хозяина не смог, а мне сходу завез 0,6. Это конечно, пипец как много, но расстроен я гораздо меньше, чем рад за тачку:thumbup:thumbup


1Борисов СергейБМВ М3 Е36

2Степанчиков СергейПорше 911 GT3 RS

3Лапин АлексейБМВ М3 Е36

4Матвеев ПавелВАЗ 2101

5Зейликман КириллТойота Старлет

6Баклунова ОльгаПорше 911 GT3

7Давыдов АлексейБМВ М3 Е36

8Лихачев ДмитрийБМВ 135

9Герасимов СергейФВ Гольф 5 GTI

10Кемов АлексейХонда Цивик

11Кузнецов ИгорьСитроен Саксо

12Степин АркадийТойота Королла

13Андреев ДмитрийБМВ 336 Е30

14Мухин МаксимНиссан Сильвия

15Волков ДмитрийБМВ 336 Е30

16Аполлонов ПавелАЗЛК 2141

17Полотовский АлександрРено Логан

18Самохин ФедорПорше 944

19Быкова КатеринаПорше 911 GT3 RS

Да, забыл сказать - лучшее время пп - 39.93 ))
http://www.rallysprint.ru/gp2010_3.html

Ваня, если читаешь, скажи, Серега как вторую попытку проехал, помимо 39.16?

Отлично проехал! :)

39.53

Даааа, выбрасываю белый флаг! :d:d
День был фантастический, борьба за сотые! Мячково отдыхает.
Ну и суббота конечно подтвердила, в очередной раз, что М3 один из самых великолепных, потрясающе сбалансированных автомобилей в мире и лучшая заготовка под кузовной автоспорт!!!
Я конечно понимаю, что РС дико смотрится в Мытищах на кругу вокруг закусочной на неровном асфальте.....но факт остается фактом и всю разницу в поведении этих двух машин можно было увидеть воочию, в одном месте в одно время... где М3 вваливала на полном газу в поворот, легкое торможение и снова открываемся.... работая в плотном тандеме с водителем... то РС всю дорогу ипал мозг и сопротивлялся не понимая, что от него хотят - ведь задом наперед ехать для него более привычно, а главное правильно по компоновке!!!

Сейчас конечно кто-нибудь прочитая этот месседж с БМВклаба, скажет - Серега, да ты что... какие Мытищи... стихия этого авто Нордшляйфе на пятой передаче за двести в повороте, вот там он всех накажет....
Все это смешно, а вдвойне смешнее от видео он бордов на одноименном ресурсе фанатов Гт3, где создается полное ощущение, что идет подмена езды на боевом кольце с прогулкой по магазинам в машине с огнетушителем, каркасом и перчатках...

Короче говоря, итог следующий.... если ехать на этом ведре в пол педали - то ты пипец какой парень с большими яйцами, но как правило в конце стартовой решетки. Если же валить на все деньги то тут есть пару нюансов и скорее всего фамилия твоя Вальтер Рель и родится ты в германии!

:d:d:d

красавчик

Ладно тебе убиваться, нормально тачка валит, перед МКАДом ты нас как стоячих сделал:), я от шока аж за москвитоном каким-то спрятался. Как вчера Стиг-трек ощутился?

хелло май френд!
фигню ты написал, при этом сам об этом знаешь.
добавь в м3 150 лошадей, и она станет такая же неуправляемая на этих кочках и в этих узких тупиках.
чудес не бывает :wave: :wave:

пс - а на ринг вообще-то нужно ездить, хоть изредка...

Серж, я сражена наповал твоей скромностью ;)))
А как Борисов проехал на рс?

Примерно как хозяин - 39,78

Нееее владелец быстрее :super::d

Серег не нужно, а можно.:wnk:

Молодцы, зачет!

тебе - да. а сержу - нужно.

Зачем? Что может привить нринг что нельзя отработать на нашем асфальте? :cool:

С нашими трассами НШ сравнивать по эффекту от тренировок невозможно - совсем другие скорости, любые типы поворотов, очень поздние апексы... по сравнению с ровными медленными Мячо или Нижним 1 км тренировки идет за 3 :)

Нурбургринг и "наш асфальт" нельзя сравнивать вообще никак (особено мячково). Совсем другие скорости и ощущения. На овощной е46 325 там намного интереснее чем на м3 в мячково.

я вот ничего не понимаю, наверно RS сильно отличается от обычного 997 гт3.

на своем успел пока покататься только в Лидере - вполне "дружелюбная" машина, на все действия реагирует адекватно.

но я не включал спорт-режим подвески, может в этом причина

Даже на деревянном четырехлетнем полуслике и нулевом развале держак невероятный.

Имхо, у Ринга только один минус - отсутствие соревновательного духа. Точнее, его можно заиметь, но деньги придется платить гораздо бОльшие ))

Макс, че отмалчиваешься, давай, хвастани коляской уже.

Макс, история простая.... :d

во первых:
действительно все таки отличается.... и более широкая колея и более сближенные передачи, и легкий маховик НЕ ВСЕГДА идут на пользу, а иногда и провоцируют ошибки создавая излишний нервоз в поведении авто. Но безусловно, все именно эти вещи, создают то непередаваемое ощущение боевой спортивности(даже по сравнению с ГТ3) которой мне так хотелось и которая наглухо ОТСУТСТВУЕТ у М3(чего с ней только не делай, кроме как полное корчевание, проварка и постановка на ШСы, хотя все равно посадка останется дурацкой как в седане)

Во вторых:
"Дружелюбна" пока..... пока валить не начал! Лидер не показатель, там негде ехать, как и в Мытищах. Залезь хотя бы в 1.53 в Мячково на капе или пилотспорте2 и начни штамповать круги, друг за другом сессии две, по 20 минут подряд без остывочных, заезжая на питлейн только давляк в колесах проверить. Так я ездил в прошлом году... было кайфово пипец, передать тебе не могу.... кончилось плохо! Но тут я склонен винить только свою криворукость и отсутствие собственного профессионализма....

Понимаешь, эта машина создана чтобы валить на всю катушку не отдыхая(иначе она не нужна), в ней все для этого продуманно и подчинено скорости и выносливости... Почти идеальный спорт снаряд, она лучше м3 ВО ВСЕМ, кроме баланса и идиотской компоновки, а это иногда перекрывает для меня все плюсы. Она раскрывается только на пределе... иначе результат не показать, но и от тебя требует по максимуму - она с тобой не дружит, не помогает.... у нее всегда на кольце с водителем война, в отличие от М3 которая всегда дружелюбна и изначально более правильна в своей сути....ее не приходится переламывать и тратить время на опровержение законов физики, а можно спокойно двигаться к результату и совершенствовать себя....
Вот как-то так....

П.С.
Прошу заметить, я писал лишь свое собственное мнение и свой собственный опыт на данных автомобилях и на истину не претендую.... Возможно это все связанно с моей хреновой ездой и кривыми руками, а не обсуждаемым автомобилем.

П.С.2
Хочу так же отметит, что я сравнивал стандартный(если так можно сказать) ГТ3РС с хорошо подготовленной М3(на тормозах, подвеске, развале, ковшах и желательно откорчеванной и закаркашенной). В стандарте М3 унылое дерьмо против РС.....

Всмысле, Оль???
Я как раз в первом сообщении написал, что шарики у меня от пин-понга, фамилия у меня не Рель, да и живу я в Москве.:d
Так что шансов у меня на РС против Питерцев никаких....

Привет, привет, Серж!:d
Ну про 150 ты погорячился, между твоей и моей - 55 лошадей.... так что не в этом дело....

Ну а про все остальное я написал в предыдущем сообщении.

Что касается ринга....обязательно нужно, только вот времени пока нет, и как правильно сказал L.A. - духа соревновательного там не хватает!

Тебе удачи, будь там аккуратен....

я не про свою.
че ж вы все так любите уверенно рассуждать о том, чего сами не делали ???? это бесит нереально.:mad:

В июле привез из Бундеса 997 gt3 четырехлетний, с пробегом 2500км (сейчас уже почти 5).
как раз проезжал мимо Ринга, совместил приятное с полезным. :) Разумно не рискнул ехать сразу на 911 (на гт3 стабилизации нету), взял в прокате 325 (м3 не дали гады ).
Благодаря компьютерным игрушкам я помнил все повороты, но ехать на 100% все равно было стремно. Ни о каком соревновательном духе и речи нет, т.к новичкам первые 20-30-40 кругов не рекомендуется ехать на время. Но весело было, когда в быстрых связках поворотов, вроде "Лисьей норы" и Флугплатца я сильно уезжал от многочисленных "Катерхамов" на овощной е46 (правда на каркасе и винтах). В медленных поворотах все было наоборот)

опять таки повторюсь, трасса не имеет аналогов. Есть очень интересные связки среднескоростных поворотов, плавно перетекающих один в другой, а есть нереально быстрые связки вроде "лисьей норы" - где даже 325 разгоняется под 200км, и на такой скорости вваливается в поворот с резким подъемом, и надо вовремя оттормозиться до 80км.
Перепад высот таков, что даже мой неслабый вестибулярный аппарат почти отказал после 5 кругов (за рулем). :)

Поздравляю с покупкой!

Насколько помню, на GT3 развал уже вполне себе - около 1 градуса спереди и 2.1 сзади. Выставив у себя сзади 2.7 я обратно вернулся к 2-м, было ощущение, что внутреннее колесо перестало держать в поворотах, начались срывы в занос, ездил, правда, по жаре +36, может просто с давлением сильно не попадал. На стоковых углах GT3 боковину внешнюю у покрышек не жрет, температура после заезда равномерная по всей поверхности - впечатление, что именно эти углы оптимальны (на Каррере они изначально меньше - резина на боковинах уходит моментально).

спасибо

у меня как раз внешняя сторона покрышки и сильнее нагревается, и съедается, на глаз развал около 1'' спереди, имхо очень мало. Предыдущий владелец был совсем не гощик. может быть он поставил нештатные углы (еще меньше), хз.

Макс, личку посмотри.

Повороты теже, в качестве асфальта для тренировок разницы нет практически никакой. Скорость больше, но это не преимущество для тренировок а дополнение.

Вы думаете что поехав в красивое название там повалите сразу или больше приобретете, врядли. Учится эфективно можно везде на северном полюсе и в африке на формуле и картинге, остальное просто треп или гламурные выезды за бугор. :cool:

Макс поздравляю конечно, но думаю что дрочиться с управлением придется не кисло.

Поздравляю! Но придется попотеть, чтобы совладать с этой машинкой, опыт других подсказывает..
Что в НиНо не поехал?

Я думаю что гт3 попросту пожестче в настройках подвески чем м3, и это в первую очередь мешает ему ехать по мытищам. Копейко то не так и далеко приезжает причем очень стабильно, но она как раз настроена под такие кочки.


но везде где скорости чуть по больше все будет совершенно иначе!!!!

этот ГТ3 мой смарт обьехал в Лидере =)

в лидере на мноооооого ровнее

Чтобы заставить СЕБЯ ехать на Porsche БЫСТРО... нужно приложить не малые усилия... Уж очень специфическая машина. Я думаю не стоит верить в чудеса и в мысль что "Ага я взял Порш, и йа буду нириальнА быстрый".
Хотя конечно GT3 не настолько дурной как Турбак... нет борьбы с лагом... да и вообще более прозрачен в управлении.

Этот гт3 с блондинкой за рулем даже копейки в Мытищах объезжают;)
Кстати во второй раз в Лидере ГТ3 скинул 3 секунды. Может вкатится еще;)

В эту субботу, 28 августа с 19-00 до 22-30 - заключительный, четвертый этап Гран-При.

Турнирная таблица (в зачет пойдут лучшие три результата из четырех):
http://rallysprint.ru/itog_gp2010.html

Я думаю на треке ГТ3 куда более сложный в пилотаже, чем полноприводный автоматный турбак:cool:

Там нет турболага, там до 5000 мотор не едет ;))
Там нет полного привода. Там нет стабилизации.
Удивительный автомобиль, с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью и в то же время характерной избыточной.
Он не поворачиват, если не тормозить в поворот, если рано отпустить тормоз - он не поворачивает. Резкий газ - занос. Сброс газа - занос. Тонко чувствовать, что он хочет и как с ним справляться я лично не умею. И вряд ли научусь быстро.Тем интересней, но не факт что быстрей))

Сергей, мое сообщение было абсолютно искренним, без каких либо подколов :)