Валы, ресивер, клапанные пружинки, подвеска и ковш на М3E46
 

Поменяю на деньги распредвалы, клапанные пружинки, ресивер, подвеску и стул с моей красной машины.

По мотору: компоненты MK-Motorsport. На родном выхлопе с катами 380 момента. Сил около 360-370.

- валы
- пружинки
- ресивер
- фильтр АЕМ сухой (около 1 т.км.)

- 2500$

Подвеска - Bilstein PSS10. Профилактику проходила около 3 т.км. назад. 10-ти ступенчатая регулировка амортизаторов + регулировка высоты.

- винтовые пружины
- амортизаторы

- 1200$

Стул - Bride Cuga - красного цвета. Отъездил на нем около 5 т.км. На карбоновой спинке сзади есть маленький скол. Его + в том, что сиденье откидывается вперед.

- 1100$

Сайт MK - http://www.mk-motorsport.de

Статья про них на вики: http://en.wikipedia.org/wiki/MK-Motorsport

Являются одним из трех официально заапрувленных тюнеров BMW.

Если есть вопросы - +7-916-19о-6-шесть-26 - Илья

Давно не являются, мало того немцы ими вообще не являются сейчас.

подвеска, кресло, за мной !

Как минимум на момент разработки этого кита являлись. Вторую часть твоей мысли не уловил )))

Ю а велкам. Фото стула куда прислать?

Друзья, не отказывайте себе в удовольствии получить информацию по телефону. Я до персональных сообщений добираюсь достаточно редко.

Фото царапины на ковше
 

Фото задней части спинки и царапины на ковше

Фото ресивера. Его модификация производилось у Винтика и Шпунтика.

На фото вы видите два алюминиевых сегмента над "дросселями" и в той части ресивера, которая находится под корпусом салонного фильтра прослойка, которая позволяет избежать контакта ресивера с корпусом салонного фильтра.

Тоесть немцы не являются сейчас лучшими спецами по зарядке БМВ американцы и прочий народ из европы.

Шпунтик модифицировал коллектор от именитого бренда по тюнингу :d извини Илюх не удержался.

В этом нет ничего странного или удивительного. У нас в стране специфические условия эксплуатации. Вибрации и тряска, которые передаются от дорожного покрытия на узлы автомобиля, могут попросить модифицировать узел, который предназначался для европейских условий эксплуатации. Не думаю, что где-то в Германии можно найти стыки как на третьем кольце, например. Такие изменения никак не сказываются на эксплуатационных характеристиках изделия. Все просто.

А впуск без расходомера, - как заставить правильно работать двигатель?

В этом случае нужна прошивка Alpha-N, позволяющая двигателю работать без учета показаний расходомера воздуха.

Например:

http://oetuning.com/index.php/bmw-m3...lpha-n-na.html

http://evolveautomotive.com/engine-e...-packages_694/

http://www.mk-motorsport.de/

и т.д.

Фото валов, пружинок и тарелочек
 

На валах есть маркировка. Может быть она поможет вам идентифицировать их.

прошу прощения !

подвеска за мной, кресло пока нет (уступаю очередь) :wave:

Люди, забирайте стул.

Он и для каждодневной эксплуатации подходит и намного удобнее при динамичном движении по сравнению со штатным диваном.

Стул продан.

Остались валы с клапанными пружинками и ресивер.

Валы и пружинки до понедельника в резерве.

Остается ресивер. На правильной прошивке Alpha-N до +25 сил. Ресивер отдаю за 1к$

C мозгами помогут в Altechno. Голову поиском прошивки можно не компостировать.

Валы и пружинки ушли.

Остался только ресивер. При желании можно приаттачить расходомер и остаться на штатной прошивке или прошивке под штатное железо.

А, да...ресивер 999$.