Детонация на s62!! нагнетатель добавочного воздуха или..?
 

на прогретом двигателе не нейтрале газуешь и с 2000 оборотов начинается мелкая детонация по кузову как будто какой то цилиндр(ы) не работает, на диагностике у дилера все ок, кроме нагнетателя добавочного воздуха, сказали что может быть из-за него.
Недавно менял свечи - старые были с небольшим черным сажевым нагаром как от богатой смеси.
Какие вообще могут быть отклонения в работе двигателя с не рабочим нагнетателем?
бензин у нас говно, пришлось заправляться не сколько раз на подозрительных заправках и после этого кажись все и началось

я думаю это не нагнетатель,давление топливного насоса проверь

ок, проверю.

Нагнетатель работает пару минут на холодную, для того чтобы не горели каты. При движении на прогретом авто, он забирает только парочку сил:(.

т.е. не рабочий нагнетатель забирает парочку сил?

а может быть причиной детонации не совсем исправный какой то из лямбда зондов т.к. я не давно менял вентиляцию картера(масло улетало) и у одного из из конусов клапан был порван а другой был в норме, может этим маслом и убило лямбду и она сейчас полудохлая но ошибок постоянных пока не выдает а смесь мешается по разному для каждой половинки....

мастеров по М-кам у нас в городе вроде как и нет:(

слей старый бенз...
не из-за нагнетателя, там ошибка прописывается только если он не всегда включается, "на скорость" это не влияет.
дохлая лямбда даст повышенный расход на ХХ.

на холостом растет расход сильно.
Как проверить дохлая лямбда или нет?

по тестам сколько л в час смотри, если много- лямбду на выброс, она черная в саже будет вся.

подскажите, как сделать этот тест? И какой нормальный расход должен быть с исправной лямбдой

проверили давление стабильное от 4,3 до 4,7 на разных оборотах, форсунки диагностировали - чистые, из-за чего еще может быть детонация?

Вообще давление д.б. на хх 5 очков, не меньше. Причин для детонации кроме бензина и неисправного мозга быть не может. Сбросьте адаптации, если есть диагностика. И надо смотреть рсходомеры - последнее время они много у кого летят и стоит копейки бошевский.

а 4,7 на хх совсем критично?
и как смотреть расходомеры?

если смотрели разными манометрами, то критично - вообще регулятор давления топлива на м5е39 меняется вместе с топливным фильтром, но многие экономят(я тоже) и меняют только фильтр, регулятор оставляют. замените. расходомеры тоже замените. В дунфане по 1800 рублей летом брали.

Иными словами: подключитесь к тест-порту топливного давления для DIS, считайте значение давления относительно атмосферного обычным манометром и, если оно в пределах 4.50 +- 0.05 BAR – все в порядке.

Затем отключите вакуумный шланг от топливного регулятора, подключите трубку и оставьте отверстие вакуумного регулятора открытым, запустите двигатель и измерьте давление в топливной рейке еще раз. Давление должно быть 5.00 +- 0.05 BAR.


ни чего не пойму...

трубочка от регулятора давления идет в задроссельное пространство - когд хх - дросселя закрыты - в трубочке разрежение - 4.5 очка, трубочка снята - 5 очков.

что за трубочка?

я мучался пол года, пока сцепу не спалил, маховик поставили на станок, для проточки, станок чуть в космос не улетел, поменял маховик все прекратилось, а куда тока не ездил, все компы смотрели, посматри как вариант!!!!!!!!

очень походит на это т.к. под капотом вибрации не ощущается и по звуку матора вроде все ок, чувствуется вибрация в салоне когда сидишь :(

Очень похоже на маховик ! Он такую вибрацию может давать, что у машины гайки откручиваются.Проверь обязательно маховик.

А где там вообще это клапан? Я старый распилил. Никакого клапана там нет. Поясните.

не знаю не распиливал, просто смотрел как то схематичную картинку на ней что типа мембраны-клапана, когда мне их отдали после замены в один конус дуешь в подачу - воздух выходил только из штуцера который идет во впуск, а на втором фильтре воздух выходил в т.ч. и из второго выхода из которого трубочка идет вниз в масленый щуп.
после замены угар масла пропал, был более 1л на 1000км летней езды, сейчас 1л на 5000км