Понимающие в моторах S-серии, посмотрите видос !
 

Парни,:help::help::help: прошу помощи :help::help::help:, машина после установки турбо кита, не хочет ехать вообще, детонирует жутко !

диагностика не помогает !

может сможете определить по звуку, vanos исправен или есть подозрительный звук ?

хотя судя по первому видео, звук подозрительный :d







просьба к модераторам, прицепите правильно видео


п.с. видео подправил, на будущее рядом с пиктограммой вставить картинку есть подобная вставить видео. bmw3s

а кто ставил то?то кто ставил-пусть и разберается!!!деньго то сто процентов человек получил за работу,а работа не выполнена!!!

к человеку притензий нет

что ему принесли в коробках, то он и поставил, какой с него спрос может быть !

а америкосы толком не могут сказать, что с машиной происходит

Посмотрел только первое ибо по компу слышу плохо, уже ночь все спят рядом :d.

п.с. Из того что услышал резюме такое снимай клапанную крышку смотри обрыв рокера, вероятно он. Завтра днем громко послушаю :)

Спасибо, посмотри все 3 ролика пожалуйста

+ этот после первой минуты, там я плавно нажимал на газ и слышно как детонирует

вскрывай мотор, чем раньше вскроешь - тем дешевле.

Натяжитель может, на шатун вроде не похоже

Может цепь на масляном насосе о маслоприёмник

цепи менял и ту и другую :nod: !

Может такое быть ?

vanos уже один раз регулировал, мастер сказал, ещё такое произойдет, нужно будет менять !

но как поставил турбу (комп другой, соответственно и прога другая) может там vanos иначе работает, другие углы открывает, ну и соответственно заклинил ?

И при такой смеси недолго ты проездишь, если показометр не врет - очень бедно. А звук есть какой то механический - для начала крышку открыть - посмотреть...

подниму !

Не понятно на видео что стучит, пару раз пытался прослушать хреново слышно.

Разбирай сначало клапанную крышку, потом с низу осмотр. Лучше больше не заводи.

п.с. Не нужно гадать в таких случаех, нужно начинать смотреть, там сям сначало не углубленно разбирать.

Открыл?

в понедельник вскроем, посмотрим на него :d

Осмотрите подробно рокеры сначала.

может кто покупал тут ванос ?

http://drvanos.com/

цена в два раза ниже средней !

Работал пару раз с это компанией, но не покупал, а модифицировал узлы.

качество работ нормальное ?

40 тыс у них

либо

80 тыс в магазине

Все устраивало. Кроме сроков.

вот тут пишут , что появились ремкомплекты на S54, может кто покупал ?

http://www.remont-vanosa.ru/

какой вердикт?

нет вердикта, не получилось пока свозить машину в Омск, не вскрывали ещё !

Они пишут о замене электромагнитного клапана на ремонтный, а накуй он нужен если можно отдельно новый купить. Но это не решит проблему с ваносом если беспокоит гремящий звук, чуваки позиционируются как ремонтники ваноса а что гремит не знают, не хорошо. :)

Клапан может исправить звук но как правило (80%) только на пару дней. А далее ребилду подвергается другие части, а клапан как раз либо пропаивается либо меняется.

1) открыли клапанную крышку, углы на валах впуск - выпуск РАЗНЫЕ , от чего это может быть ?
2) поменяли vanos, отрегулировали.
3) завели, на холостых работает норм, но ехать так и не хочет


4) через неделю планирую машину в Москву доставить, кто сможет найти причину почему не работает :help::help::help: ?

Скорее уже заработает Raceport

Лёша, посмотрите ?

дело может быть в мелочи, или собрали не правильно, мануал есть !

АП

Посмотрели машину ??? Что там как у тебя ?

с валами так и не понятно, в остальном тоже плохо :bue:

Долго очень конечно...

В тисе же должны быть прописаны углы ???

А валы сами не могли сточиться неравномерно? Было такое на Z4 M при пробеге 30 ткм (100% оригинал) из-за неправильной регулировки клапанов...

Вы валы под наддув не перешлифовывали с уменьшением фазы?

Мне в сервисе БМВ в Краснодаре сказали что валы уже давно такого качества, что не стачиваются.

Еще как стачиваются, особенно, если часто перегонять машину с места на место, по нескольку раз в день - чаще всего такое бывает на машинах для тест-драйва, даже с минимальным пробегом. В Германии, было дело, писал один пользователей немецкого М-форума - на одной гарантийной M346 2006 года сначала поменяли стандартный набор деталей - датчики воздушных масс, лямбды, свечи, катушки зажигания, потом рокеры с регулировкой клапанов, потом поменяли ЭБУ двигателя и СМГ, а симптомы те же - провалы в тяге и неровная работа двигателя. Всё закончилось заменой двигателя на новый, который в итоге продержался полтора года. Итог был такой - на автобане шатун пробил картер и машину чуть не развернуло на разлитом масле. Это, скажем, так совсем драматичный случай, но подобных ему много.

Причем еще бытуют мнения, что якобы все недочеты сырых "дорестайлинговых" двигателей - (большие допуски шатунных вкладышей) были устранены после выхода CSL, и, например, на Z4 M тот же S54 надежней, чем на М3 - это все сказки.

То, что в российских условиях S54, я бы сказал, проявляет себя более надежным, чем в Германии, можно приписать народной привычке греть двигатель на холостых (немцы сразу едут, потому что масляный насос, лучше качает масло, на повышенных оборотах), ну и невозможности долгосрочной езды на полном газу от заправки до запарвки.

Так что если уж вскрыли двигатель, лучше тщательно осмотреть распредвалы, которые могут стачиваться неравномерно без полос и задиров, из-за неравномерного распределения масла (конструктивный недочет).

Вкладыши, как говорят люди, первый раз лучше менять вместе с масляным насосом после 100 ткм, потом - каждые 50 ткм.

Блин у меня такая же фигня машина не едет валы выставлены криво...(хотя я туда не лазил) и ездило всё ок))) где в Москве выставляют это дело то?

попробуй в рейспорт