s50b32 не развивает полную мощность
 

итак вопрос в следующем... купил себе s50b32 и установил в 34й кузов с 5мкпп. машина вроди едет но мне кажется не на всю мощность. мотор раньше стоял с роботом а щас прикручен к механике, может ли это влиять на мощность мотора? просто раньше у меня была м3 е36 на 3х литрах и мне кажется в ней драйву было в разы больше... кто что думает по этому поводу? p.s. мотор работает без ошибок кроме одной и она как раз переводится как что то связанное с выборкой передач...

может у смг и мкпп датчики дросельной заслонки разные, встречался с таким на тойодах

Просто е34 изрядно потяжелее будет, бензонасос менял? Про него ошибок не будет. Число редуктора?

е34 не намного тяжелее чем м3 в е36 3.0. максимум в 100кг. но у меня и мощности больше на 40л.с. насос поменял на м. редуктор короткий стандартный 3.38. у меня машина начинает ехать на 3ей передаче, первые 2е только звук и полное отсутствие разгона. вчера кое как обогнал тойоту камри v6 у которой 277сил и 6.5 с до сотни... вес почти как у меня...((( по сути у меня выхлоп 2.5л. может и он так гадит... но вопрос не в этом- вопрос в том что я на каком то сайте натыкался на упоминание о том что мозгам прошитым под робот нужны команды о коробке а именно в выборе передачи... вот мне и интересно есть смысл заморачиваться этим выбором передач или выхлоп начать делать и ещё что то...

На ваносы точно ошибок нет?

ваносы пашут... отключал их мотор сразу на холостых трясёт и колбасит. и машина перестаёт вообще тянуть... едет как 530на v8 т.е. лошадей на 220...

не тянет на низах, или сверху? выхлоп явно душит..

не едет на первых 2х передачах, на 3ей вроди после 5000 начинает валить...

просто, если с ваносом проблемы-то не тянет на низких оборотах..

а если на высоких?

у меня больше связанно с передачами, а не с низами или верхами.

у меня не зависит от оборотов а зависит от передачи... первая не едет вообще, вторая чуть лучше, 3я едет хорошо, 4я валит...

мож сцепе кабцдец?

редуктор бы еще по короче... Ну и вес естественно...

редуктор на м3 должен быть 3.15 у меня 3.38 куда короче то? и так на 150 км в час 5000 оборотов. выхлоп скидывал вообще... ничего не изменилось..

Ну скажем по весу авто и окружному диаметру колеса Вашу машину можно приравнять к ///M3 E46, согласны? Только там мощности даже больше на 20 сил. И тем не менее редуктор там 3.64. Понимаете к чему я?

отсюда вопрос автору: на первой, творой, итд в отсечке какая скорость?

1- 60 2-110 3-165 4-220 это на отсечке.
меня больше мучает ошибка которая висит в блоке управления двигателем- геар шифт
мозги то от смж. а сейчас простая механика... и ошибка переводится типа мозги не понимают какая передача...

для инфы скажу что у меня свап комплект S54B32 с проводкой и мозгом от SMG, езжу на механике, все норм!

завтра еду на стенд замера мощности,он всё решит...

ну вот и разочарование... стенд показал 250л.с. и 300 момента. теперь какие мысли, потому что пока мысли были только о весе машины...
http://www.foto-me.ru/v.php?id=54882...a6bc44f1306d15

Так на колесах это вполне хороший показатель...

в том то и дело что это не на колёсах а рассчётная мощность. на снимке замера один график мой а второй обычной 520 с 50 мотором

У меня было 290 лс и 311 нм, 6-МКПП и редуктор 3.23.
На бОльшем передаточном редукторе, по идее, мощность может снизиться, но момент должен вырасти относительно стока.

Для точности отправиться на другой стенд , желательно ступичный. (разница в +- 15лс бывает)

Поискать неисправность в машине ( если есть)

Хорошо "поговорить" с продавцом мотора (если неисправности нет)

мне кажется, но там по моменту провал сильный до 3500, похоже на ваносы...

диагностика показала что ваносы меняют углы, вроди как правильно... все говорят что машина не едет из за программы в эбу (программы управления мотором разные у смж и механики) и как бы немного мешает система выпуска (варили сами).

начну с самого простого...есть кто нибудь кто понимает в выхлопе? надо размеры стандартного глушителя для м3 е36 3.2л. диаметр труб и расстояние от соединения паука до середины резонатора. или может у кого есть глушитель сс. просто померьте трубы и расстояние до х-пайпа и от х-пайпа до оконечного глушителя.

выхлоп переварил... не помогло...

может сам движок стоит проверить? компрессию замерить, распредвалы глянуть

диагностика показала что цепь растянута на 1.2 градуса. компрессия в норме. глянуть распредвалы на износ? если бы был износ то мотор шумно бы работал, а он работает тихо...

что значит цепь растянута на 1.2 градуса? как провирили? какой диагностикой? и 1.2 градуса это много, мало?

я не понимаю в названии диагностик, мне просто сказали что цепь растянута на 1целую 2 десятых градуса.... как я понимаю это ничтожно мало для потери 70 лошадок. т.к. валы меняют фазы на 20ть с лишним градусов от холостых оборотов до газ в пол...

реально уже 3 месяца мучаюсь не победил ещё... не едет так же как и не ехала... а ещё сегодня друг выехал на 530м туринге е39 против меня и я не смог от него уехать, с места корпуса на два ушёлот него и то из за того что он автоматный а потом он на хвосте до 180ти км в час так и висел, дальше смысла ехать не увидел... вот такой у меня заколдованный м-мотор.
проверял всё начиная от давления насоса( закончилось покупкой нового) до всевозможных диагностик, не смог проверить только ваносы (диагностика показывает что они работают и крутят валы на 22 градуса) на сколько они должны крутиться не знаю, и остаётся сам мозг (у меня в машине нет ни каких датчиков ускорения ни мозгов смж ничего)
ну дак есть какие мысли по этому поводу?

насчет валов у меня на турбофиате как-то кулачки сожрало и машина не ехала, при этом мотор работал ровно, не шумел. еще бы смесь проверить не мешало на ходу

смесь широкополоской смотрели, чуть богаче чем надо... около 14,2

14,2 тапка в пол или на холостых ?

нет, тапка в пол ещё богаче получается.. не помню но что то около 13ти.

так и не победил?

1
 

Могу подсказать, проходили такое. На первых двух может не ехать из за датчика коленвала. Его нужно менять на новый и желательно оригинальный. Китай больше года не ходит. А общая мощность может падать из за выхлопа. У м выхлопа диаметр труб больше чем у обычных.