О японском автопроме...)
 

А я не про себя :wave: Кстати про Эво и Ламбу было в топ-гире и за рулем там не любители сидели, и я поверю им, даже если тут все хором скажут, что это фуфло 8) А за тебя я очень рад, что у тебя навалом времени и денег, чтобы оттачивать свое мастерство на треке. Но моя правда жизни такова, что деньги приходится считать. 8)

Мой вывод: те кому нужен перфоманс и чтобы телки обарачивались пусть берет Порш и все такое... А кто не хочет (или не может :roll: ) за это переплачивать - пусть берет японию...

Тему разделил, главное не ругатцО потому когда затрагиваются японокары это сделать крайне тяжело, давайте уважать друг друга. Это так на всякий :) (Начало тут ( http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=2637 )) bmw3s

Из личного опыта, японки не только от 0 до 100 ездить умеют...
И так для общего развития, длинные прямики не есть конек турбо японок... :nod: А вот полный привод - действительно вещь :super:

P.S. Ведь где-то здесь, на форуме, выкладывали времена кругов в Мячкого...
Пусть Val скажет нам свое время, хотя бы примерно, сравним, и ситуация от части прояснится... :idea:

Ааа... :D Для общего развития - топ гир, конечно суперская передача, но ничего информативного там нет.

Народ, я вверху только абзац написал... Обе машины способные. Вопрос не в том у кого пиписька больше, а какое удовольствие она доставляет 8)

Ну я не имел в виду, что их стихия это прямики. Просто на трассах с большим кол-вом прямых у них есть хоть какой-то шанс, так как их полный привод там нах не нужен. Их конек - это по лесам грязюку месить и там им равных нет.

Другой вопрос в том, что в независимости от того, выезжать на них на трек или еще куда это какой кайф ты от них получаешь (или скорее не получаешь). На любом Porsche, BMW или Lotus кайфа в миллион раз больше потому что дцать лет тому назад у них были такие машины как 356, 2002, 3.0csl, Elan и иже с ними. И все эти дцать лет они не стояли не месте. То же самое собственно и в родной "стихии" японок - ралли. Чувства езды на оригинальной Audi Quattro (желательно 20-клапанной) и на Subaru мягко говоря эмммм.... несравнимы.

Но при этом понятно что для каждой машины свой рынок и судя по продажам японцы как всегда все хорошо просчитали, так как в настоящее время полно желающих приобресть скучную бездушную машину.
:cry:

Количество удовольствия зависит от искушенности драйвера... Меня в свое время, от вождения ВАЗ 2110 переполняло удовольствием :D

Ну согласитесь, что покупать бокстер для кольца глупо... На нем по шоссе обняв блондинку ездить нужно :super: . Ведь для кольца есть авто гораздо более интересные, за эти деньги.

ИМХО Откуда взялось презрение япончи. Люди которые отдали за свои авто немалые деньги, злятся, что тачка в 3-4 раза дешевле, их объезжает (пусть даже на 0-100, в городе подругому не получится, от этого на душе не легче :D ) А как можно себя успокоить? Конечно засрать обидчика... Мол, дизайна никакого и комфорта тоже, вставок карбоновых нет и т.д.

Ребят, а вы катались на Эво по треку, к примеру?
Вопрос тем, кто катался: Положа руку на сердце вы скажете, что единственные его достоинства, драг, четыре двери и большой багажник?

Да при чем здесь кольцо? Это хороший (по мне так слижком мягкий, ну да ладно...) компромисс между спортивностью и пригодностью к каждодневной эксплуатации.

Их создали фан-бои этих же самых японочей, не понимая их недостатки.

Вань, я лично для тебя повторяю ТРЕТИЙ РАЗ :wave:

Эво - это супер тачка, супер быстро, супер практично, супер легко и супер дешево. Но есть еще такие факторы как взаимосвязь автомобиля и водителя, их отношения и язык на котором они разговаривают. Они цифрами не исчисляются, и в журналах не печатаются, но при этом являются самыми важными для некоторых водителей. Уже не говоря про ауру автомобиля.

Иван, по-моему вы разволновались 8) Ведь 4 утра там у вас уже по-моему. На самом деле я тоже вчера в 4 не спал. :roll:

А вот что покупать Boxster для кольца глупо я не соглашусь. Это просто замечательная машина для кольца ввиду сравнительно небольшой (по современным меркам) массы и среднемоторной компоновки. Boxster S зачастую сложнее обойти чем более мощный 911, особо на маленьких извилистых трассах. А имидж это дело такое... здесь где я живу соотношение М/Ж водителей Boxster'ов примерно 50 на 50. Я кстати, изначально как раз и интересовался имиджем этой машины у вас.

А почему люди не любят продукцию страны восходящего солнца... тут много причин и наверное для многих это на самом деле банальный случай когда жаба душит.
Меня лично довольно сильно бесит гонор молодых людей, обычно в этих бричках разъезжающих. Обычно их как раз из кустов на эвакуаторах-то и привозят. Ну и потом они же банально дешево сделаны. У меня вот одна сейчас на подходе к Финляндии как раз (кстати, никому не нужно - 2004 WRX сарай черный на ручке :idea: ) и я успел на ней здесь чуть-чуть покататься. Жуть просто. Я, честно говоря, люблю старые машины 80х - так вот в этих моих "ведрах" качество намного лучше чем в этой WRX почти новой.
Ну а про отсутствие чувства что едешь на чем-то достойном я уж наверное умолчу 8)

Я сам не ездил, но меня один раз возил инструктор. Чувства чем-то похожи на сильно доведенный 944 Turbo - давишь тапку по прямой, кидаешь якоря и как-то кряхтя проходишь поворот. Сохранить момент на ней сквозь поворот очень сложно и балансировать ее газом по-моему нереально. Во всяком случае мне так показалось с пассажирского сиденья, а оттуда как известно ощущения совсем другие.

Кстати, багажник у нее мизерный. Основное достоинство этих машин это соотношение цена\скорость. Чем-то кстати напоминает концепцию американского чугуна 60х-70х :roll:

2 Bmw3s: Леш, раздели тему плиз, а то есть еще, что сказать, а флудить в надоело. :D

Сделанно. bmw3s

Если бы моей задачей было быстрое перемещение из пункта А в п. Б - я б взял утюненный Эвик или Субу. Но поскольку я хочу получать удовольствие при этом, причем многоплановое, а не только от того как она волочет по прямой и из поворота отстреливает взял ///М. За рулем Эвика и прочего - надо работать - а за Мкой - отдыхать.

И здесь не о жабе речь - проголосовал на М кошельком прекрасно понимая, что из себя представляет и что может Суба с бюджетом как моя БМВ, И я такой не один. При этом если говорить о действительно состоятельных людях, которых интересуют машины, и у которых есть Японские турбомонтсры - у тех же людей обязательно есть нечто вроде М или АМГ. И налет на этих машинках гораздо больше.

Рассудил, не придерешься :wave: :) :D

Ребята, а что вы по поводу СУПРЫ думаете???

японская ламба, как я слышал от многих, очень хорошо тюнится, движка у нее крепкая :super:

Рядная шестерка :super:

Круто очень для нее :)

Лех, имелось ввиду.что лс с нее снимают только в путь :super: будет пулять как ламба

стоковая супра едет как М3 только между ними разница в 2 турбины! супра хороша тем что его можно тюнить до бесконечности!

супра едет как М3 только по прямой.
управляемость у нее вообще на нуле.
у меня была супра, недели 2-3....

:nod:

Прям уж так не рулится?? :?:
Катался на атмосфернике с автоматом :D , конечно не по треку, да, рулежкой не блещет, но чтобы совсем не рулилась, сказать не могу... Может вам экземпляры подушатанные достались? :idea:

Да не, наврядли подушатанные. Просто Сережа sb_330xi по сравнению с ///M3 CSL об управляемости судит... :D

Это было в 2002 году, цсл я 4 года спустя приобрел... так что сравнения неуместны.
Ездил в штатах... Сравнивал управляемость с моей на тот момент текущей Ford Contour SVT.

Сорри - добавлю - JZ движки очень тяжелые.У супр центр тяжести сильно смещен на морду... недостаточная поворачиваемость... Обычно ей полностью перебирают подвеску и занижают до земли, чтобы компенсировать проблемы с аэродинамикой - ну и понты.

В супре понты :np: :?:

в опускании до земли понты.

Это не мерикосский мондео?
И что он лучше оказался? :?:

это типа заводской тюнинг от форда, как бмв и ///m. но сравнивать тачки нельзя, SVT переднеприводный, супра полно/заднеприводная.... Просто я ожидал от нее намного большего. Все - сугубо имхо.

полноприводная супра, это что то новенькое...

по сабжу, супра (про турбу речь я думаю?) тюниться легко, 2JZgte это вам не шутки :D, несильно тюненая супра по прямой проедет практически все эмки, ну может быть кроме м5 е60 и м6, но тогда можно еще подтюнить :D за счет нереального количества обвесов на нее, можно сделать красивую, привлекающую внимание и неплохо поливающую по прямой машинку, за разумные деньги, но в правом руле, в принципе еще 3-5 тык. на перекидку и леворукий машин будет... да кстати, поставить на нее тейны винтовые, и рулиться она будет вполне пристойно.

Супра интересует тех, кому нужна дешевая и "быстрая" купешка. Тем кому нужен сбалансированный спортивненький авто покупают м3. :help:

...или Лотус

Ну насчет дешевизны, это понятие относительное... Живую едущую супру дешевле 20-25 врятли получится взять 8)

Понятие вполне объективное - берем м3 и супру одинакового года с одинаковым пробегом и сравниваем цены :nod:

Не, ты че... Там же седения вручную регулируются! :D

До 95 тоже

Во-первых при покупки подобных б/у авто цена формируется по большей части из состояния, а не года или пробега...
А в абсолюте, посмотрел цены на авто.ру - Супра дороже М3 того же года :wave: :nod:

http://photofile.ru/users/065474/1370350/ мой самолет
Можно еще на http://mobile.de посмотреть цены и офигеть.

Надо что-то с дисками делать

Полностью согласен! А так тачка супер!

Есть дисочки ребята, не браните, хром на 18 весной брал, но нафотать с ними чето не успел, все делишки были, а эти 16е оставил на зиму.
Я поглядел в германии за леворукую турбо супру на палке дают 2-3 эмки того же года.
А то на авто.ру тока праворульки висят.

А в Японии наоборот :D Ориентируемся на Россию :wave:

На Bugatti Veyron по умолчанию заказчика, кстати, тоже. Это они вес так экономят!!! :nod: :wave: