Применение закиси азота на S38.
 

Собственно вопрос:
Есть ли у кого опыт применения закиси на этом двигателе? Что можете посоветовать?
Я в курсе, что это плохо сказывается на здоровье. :)

Присоединяюсь к вопросу. :wave:

http://photofile.ru/photo/astarot/13...e/49183036.jpg

12 мая проверим, насколько уменьшится ЕТ.

Не забудь написать здесь об этом!

Эт шо за такой наборчик? :wave: Почем? Производитель? Он на каждую форсунку или в общий коллектор? Прогрессивная закусь или тупо микрик под педальку? :np: А балончик не маловат?

А что производитель не достаточно крупно написан? :np:

Реально невижу :roll:

NOS :super: :D

Ждем фотоотчета по установке

так че с машинкой стало??? афтар пиши!

Пока без проблем. На средних инжекторах практически нет эффекта. Для S38 нужно сразу вкручивать максимальный размер.
Ездил на One Mile Challenge. 1602 метра с нитрой на максимальных инжекторах мотор выдержал без проблем. Гофра и впускной коллектор даже инеем покрылись. :D

Вчера был этап чемпионата Эстонии. Техническая комиссия заставила меня снять балон. :D Нашли два нарушения в монтаже системы. Но мы и без балона очень даже ничего. Второе место в своём классе. Все три призовых места BMW с эМ - моторами. :super:
Репортаж будет в одном из номеров Тюнинг Автомобилей.

А по подробней? :roll:
А фото смонтированной системки где мона посмотреть? :wave:

:super: Пиши в каком номере :nod:

:super:

Фото смотреть бесполезно, ничего кроме балона и торчащих под капотом клапанов не увидеть. В комплекте есть очень точная инструкция, где всё подробно расписано. Неправильно поставить не возможно. :D
А вот два ньюанса есть. Во первых на редукторе балона есть клапан аварийного выброса давления. Так вот, из него должен быть шланг идущий за пределы салона - багажника, то есть за пределы кузова автомобиля. Этого девайса нет в комплекте и мудрить выброс нужно самому. Концевик включения клапанов должен быть завязан на акселератор и включаться только при полностью нажатом газе. У меня была сделана ручная кнопка. НФС не прокатил. :D В случае ошибочного нажатия на малых оборотах мотора смесью мгновенно переполняется коллектор, гофра, корпус возд фильтра и при последующем нажатии на газ это всё взрывается весело махая зрителям оторваным капотом. :super:
Придётся доработать систему с помощью напильника.

Сегодня сделал свой личный рекорд 12,53. С одной стороны приятно, с другой этот результат только в середине списка квалификации в моём классе. Лидеры класса "В" едут 10,3 - 11,0. Будем облегчаться и вооружаться. 8) В первом же заезде элиминатора сорвал сцепление и закончил соревнования. :D

Этот номер сейчас как раз в продаже. :)

я немного не в теме. поэтому переспрашу...
а какое было время до установки закиси?
и что кроме закиси сделано?

Время без ниры на полусликах 13,42. В машине обычные агрегаты М5 3,6. Кузов частично облегчён, но основные работы в этом направлении ещё впереди. Эта машина для меня меет значение как спортивный снаряд и не эксплуатируется повседневно.
Зимой планирую перестроить и выехать из 11 сек. Это если время и деньги позволят. :D

Так.. поднимая старую темку. Почем комплектик вышел в переводе на доллары? 8)

фигасе :shock: , это на сколько она легче стала ?

:roll: