Масло в впускном ресивере (М3 Е36)
 

Сегодня полез проверить уровень в бачке ГУРа ( :mad: http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=59 :mad: так и не сделал )
Снял корпус воздушного фильтра с массметром и переноской осветил внутрь коллектора. Все покрыто масленой пленкой а у стыка с массметром в гармошке, масла на пол чайной ложки.
Вроде в допуске масло в коллекторе, что думаем?

EGR :nod: тачка долго стояла, все скоксилось

Точно не помню но уже снимал его несколько раз и почему то мне кажется что он был сухой изнутри...

:nod:

ничего страшного, это нормально

Попробуй почистить вентиляцию картерных газов, и слив масла из нее.
Может проблема исчезнет(хотя бы улучшения будут, если нет, то плохо).

че киваешь?
























:D

Я там все прочищал, но после авто стояло 1.5 года

Попробуй почистить вентиляцию картерных газов и слив масла из нее, если улучшений не будет, то плохо.
Масло во впускном тракте всегда должно настараживать.
У меня сухо, у мотора после недавней переборки у брата тоже.....
(У него до ремонта был сильно загажен, фактически засорен слив масла) симптомы теже были.

и чего в этом плохого? обьясни...
1 чайная ложка... все, перебирать?

что плохого или что не так с авто если там масленная корочка ??? :?:

Отчего там масло сегодня понял, пока раскидал снова весь впуск.

http://forum.m-power.ru/images/detal/vpusk/dsc02064.jpg
Вот он масло отделитель из-за него и поперло. Раньше он был всегда сухой и все было сухо. Теперь как видно на фото боковой патрубок мокрый и все это закачивается в впускной ресивер.

http://forum.m-power.ru/images/detal/vpusk/dsc02068.jpg

http://forum.m-power.ru/images/detal/vpusk/dsc02070.jpg

:!: Отсюда вопрос. Как работает маслоотделитель, т.е. его принцим и механизм. Что бы понять стоит его чистить или менять онли. Я как то пару лет назад его чистил и полет был нормальный, хотя он и был сухой, тогда ипался с ХХ :). Просто его менять на новый это ждать 3-4 недели. А б/у скорее возьмешь такое же гуано если его чистить нельзя.

Раньше было все чисто и сухо, все блястело и нагара не було. Но как все будет ок я думаю его сдует. :)


:!: Надеюсь в этой приблуде дело а не в каких нибудь картерных газах :) Но чтоб понять нужно знать устройство...

я менял!!!! чистка не помогло!!!

http://photofile.ru/photo/bmw3s/2023679/58256905.jpg

http://photofile.ru/photo/bmw3s/2023679/58256904.jpg

Промыл очистителем карбюратора и продул, особой грязи замеченно не было. Посмотрим что получится :roll:. Нового нигде нет :mad:

Сделал ссылку чтоб темы сообщались.

http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=4045

С помощью сложнотехнического узла класса мАлАток я все же узнал как устроен маслоотделитель
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02755.jpg

По суте это тройник но не сообщающийся на прямую. Где все находится в стакане. труба сверху вниз гигантского диаметра, завалить ее чем то нереал, только внизу выход масла в поддон узкий но это предусмотренно конструкцией
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02758.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02759.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02761.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02764.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02765.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02769.jpg
http://www.m-power.ru/images/kremonts50/dsc02770.jpg

А где показан слив масла с ГБЦ обычная горизонтальная трубка но с 500; перекрытием.