Гран-При Малайзии. BMW Sauber перед гонкой.
 

Приближается очень важная для BMW Sauber “домашняя” гонка – Гран-При Малайзии. И наступит она всего через неделю после гонки в Бахрейне, однако из теплых пустынных условий команда отправляется во влажные и душные джунгли Юго-Восточной Азии.

Ник Хайдфельд
Гран-При Малайзии обычно отличается высокими температурой и влажностью, но обычно у меня с этим нет проблем. В прошлом году я стартовал десятым и финишировал на подиуме – это была одна из моих лучших гонок. Было несколько интересных дуэлей и вообще мне понравилось. Иногда на трассу проливаются тропические ливни, но мне это не мешает, поскольку мне вообще нравится пилотировать на мокрой трассе.

До сих пор я довольно неплохо выступал в Малайзии несмотря на погодные условия. Кроме того, я уже довольно хорошо знаю страну. Обычно чтобы акклиматизироваться, я брал несколько выходных перед гонкой и отдыхал в Малайзии. И еще у нас было много рекламных акций для Petronas – главной топливной и газовой компании страны, которая была титульным спонсором нашей команды еще со времен Sauber.

Жак Вильнев
Неделя в Малайзии станет очень напряженной для BMW Sauber, поскольку это родина нашего главного спонсора. Трасса здесь интересная и очень требовательная, поскольку длинные скоростные повороты создают сильные боковые перегрузки. Все это происходит в необычно жаркой и крайне влажной атмосфере, что означает, что мы должны быть очень хорошо готовы физически. Я уверен в этой гонке.

Роберт Кубица
Сепанг будет очередной трассой, которую я не знаю, но после успеха в Бахрейне я уверен, что и Сепанг я изучу довольно быстро. Естественно моей целью будет как можно больше помочь команде и выполнить всю пятничную программу.

Уик-энд в Бахрейне показал, что уже в пятницу необходимо набирать как можно больше полезных данных. Я никогда не работал в столь критическом климате как в Малайзии, так что в этом отношении я получу очень важный опыт. Я с интересом жду знакомства с Куала-Лумпуром и в особенности с башнями-близнецами Petronas, о которых я так много слышал. Для меня это будет во многом очень интересный уик-энд.

Марио Тейссен, директор BMW Motorsport

Испытав нашу команду в первой гонке сезона мы теперь готовимся ко второй, которая станет домашней для нашего главного спонсора Petronas. В Малайзии двигатели подвергаются повышенным температурным нагрузкам. К этой гонке каждая команда готовит дополнительные или увеличенные воздухозаборники в боковых понтонах, а также измененные выхлопные трубы. Аэродинамикам и специалистам по двигателям приходится искать компромиссы.

Вилли Рампф, технический директор шасси
Сепанг является интересной трассой, сочетающей в себе медленные повороты, для которых необходимо хорошее сцепление, и скоростные секции, наиболее важной в которых является стабильность машины. Особенно интересны повороты 9 и 11, где пилот тормозит при входе в поворот при повышенных боковых перегрузках. Это значит, что надо очень тонко подобрать настройки машины, что включает серьезную работу с электроникой.

Из-за уменьшения мощностей двигателей повышается важность правильной настройки аэродинамики. Две длинные прямые предоставляют великолепные возможности для обгона, так что надо искать компромисс между хорошей скоростью на этих прямых и достаточным сцеплением в поворотах. А сочетание высоких температур и абразивного асфальта сильно увеличивает износ покрышек.

важная для BMW Sauber “домашняя” гонка – Гран-При Малайзии


:np: :np: :?:

Так как основной спонсор БМВ ЗАУБЕРА - PETRONAS - малазийская топливная компания :wave:

aaAAAaa :oops:

Леш, а ты не знал :shock: ПОЗОР :D :wave:

В автоспорте интересуюсь техникой в основном, а не бизнесом окружающим его... :wave:

Не было бы бизнеса, не было бы и спорта, как и наоборот. ИМХО :wave:

Это ясно, только спорт интересен 8) , а тот бизнес только людям у которых от него в карманах звенит :idea: :wave:


Сейчас добавлю в эту тему ОПРОС по поводу предстоящей гонки!

Хорошо придумал :wave: :super:

К тому же там две самые высокие башни в мире, принадлежат Petronas, стоят в Малазии... :)

1ая практика в Малайзии

1 Алекс Вюрц Williams B 1'34"946 + 0'00"000
2 Роберт Кубица BMW Sauber M 1'35"733 + 0'00"787
3 Энтони Дэвидсон Honda М 1'35"997 + 0'01"051
4 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes М 1'36"709 + 0'01"763
5 Дэвид Култхард RedBull M 1'37"042 + 0'02"096
6 Михаэль Шумахер Ferrari В 1'37"043 + 0'02"097
7 Фелипе Масса Ferrari B 1'37"557 + 0'02"611
8 Роберт Дорнбос Red Bull M 1'37"604 + 0'02"658
9 Ральф Шумахер Toyota B 1'37"826 + 0'02"880
10 Кристиан Клиен RedBull М 1'38"448 + 0'03"502
11 Нил Яни Scuderia Toro Rosso M 1'38"668 + 0'03"722
12 Ярно Трулли Toyota B 1'38"837 + 0'03"891
13 Скот Спид Scuderia Toro Rosso M 1'39"599 + 0'04"653
14 Тиаго Монтейро Midland F1 B 1'39"899 + 0'04"953
15 Д.Мондини Midland F1 B 1'40"092 + 0'05"146
16 Витантонио Льюцци Scuderia Toro Rosso М 1'40"123 + 0'05"177
17 Кристиан Альберс Midland F1 B 1'40"608 + 0'05"662
18 Такума Сато Super Aguri B 1'41"072 + 0'06"126
19 Юдзи Иде Super Aguri B 1'43"449 + 0'08"503

2ая практика в Малайзии

1 Энтони Дэвидсон Honda M 1'35"041 + 0'00"000
2 Алекс Вюрц Williams B 1'35"388 + 0'00"347
3 Фернандо Алонсо Renault M 1'35"806 + 0'00"765
4 Фелипе Масса Ferrari B 1'35"924 + 0'00"883
5 Кими Райкконен McLaren Mercedes М 1'36"132 + 0'01"091
6 Д. Физикелла Renault M 1'36"182 + 0'01"141
7 Михаэль Шумахер Ferrari В 1'36"617 + 0'01"576
8 Дженсон Баттон Honda M 1'36"661 + 0'01"620
9 Жак Вильнев BMW Sauber M 1'37"045 + 0'02"004
10 Рубенс Баррикелло Honda M 1'37"270 + 0'02"229
11 Ярно Трулли Toyota B 1'37"317 + 0'02"276
12 Ник Хайдфельд BMW Sauber M 1'37"418 + 0'02"377
13 Роберт Кубица BMW Sauber M 1'37"457 + 0'02"416
14 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes М 1'37"463 + 0'02"422
15 Витантонио Льюцци Scuderia Toro Rosso М 1'37"590 + 0'02"549
16 Дэвид Култхард RedBull M 1'37"603 + 0'02"562
17 Ральф Шумахер Toyota B 1'37"695 + 0'02"654
18 Нил Яни Scuderia Toro Rosso M 1'37"831 + 0'02"790
19 Скот Спид Scuderia Toro Rosso M 1'37"926 + 0'02"885
20 Марк Уэббер Williams B 1'38"081 + 0'03"040
21 Нико Росберг Williams B 1'38"205 + 0'03"164
22 Д.Мондини Midland F1 B 1'38"256 + 0'03"215
23 Кристиан Клиен RedBull М 1'38"644 + 0'03"603
24 Кристиан Альберс Midland F1 B 1'38"918 + 0'03"877
25 Роберт Дорнбос Red Bull M 1'39"105 + 0'04"064
26 Тиаго Монтейро Midland F1 B 1'39"416 + 0'04"375
27 Такума Сато Super Aguri B 1'41"549 + 0'06"508
28 Юдзи Иде Super Aguri B 1'43"164 + 0'08"123

Пара фоток БМВ с практики

http://www.f1total.com//bilder/2006/...al/fr/z023.jpg
http://www.f1total.com//bilder/2006/...al/fr/z010.jpg
http://www.f1total.com//bilder/2006/...al/fr/z018.jpg
http://www.f1total.com//bilder/2006/...al/fr/z025.jpg

Есть тоже фоты руля крупным планом все никак не вывешу...

Руль под руки типа пластелина чем то обмотан, плюс залит скорее каким то отвердителем :np:

Если честно, то первый раз такую фигню вижу....... раньше не видел

Итак квала

1 Д. Физикелла Renault 1'35"488 1'33"623 1'33"840
2 Дженсон Баттон Honda 1'35"023 1'33"527 1'33"986
3 Нико Росберг Williams 1'35"105 1'34"563 1'34"626
4 Михаэль Шумахер Ferrari 1'35"810 1'34"574 1'34"688
5 Марк Уэббер Williams 1'35"252 1'34"279 1'34"672
6 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes 1'34"536 1'34"568 1'34"916
7 Кими Райкконен McLaren Mercedes 1'34"667 1'34"351 1'34"983
8 Фернандо Алонсо Renault 1'35"514 1'33"997 1'35"747
9 Кристиан Клиен RedBull 1'35"171 1'34"537 1'38"715
10 Ральф Шумахер Toyota 1'35"214 1'34"586
11 Дэвид Култхард RedBull 1'34"839 1'34"614
12 Рубенс Баррикелло Honda 1'35"526 1'34"683
13 Ярно Трулли Toyota 1'35"517 1'34"702
14 Жак Вильнев BMW Sauber 1'35"391 1'34"752
15 Ник Хайдфельд BMW Sauber 1'35"588 1'34"783
16 Фелипе Масса Ferrari 1'35"091
17 Скот Спид Scuderia Toro Rosso 1'36"297
18 Витантонио Льюцци Scuderia Toro Rosso 1'36"581
19 Кристиан Альберс Midland F1 1'37"426
20 Тиаго Монтейро Midland F1 1'37"819
21 Такума Сато Super Aguri 1'39"011
22 Юдзи Иде Super Aguri 1'40"720

Гран-При Малайзии. BMW Sauber после квалификации

Во время квалификации в Малайзии Жак Вильнев и Ник Хайдфельд заняли 14 и 15 места соответственно. Но поскольку некоторым соперникам придется потерять места на стартовой решетке из-за замены моторов, то Вильнев будет стартовать с десятой, а Хайдфельд с 12-ой позиции.

Жак Вильнев: "Нам не удалось заставить работать покрышки при небольшом количестве топлива. На старых покрышках мы были быстры утром, но мы не опробовали новые покрышки. И по этому не получили от них пользы в квалификации. Мы разочарованы таким результатом".

Ник Хайдфельд: "Конечно, я не доволен результатом. Во время второй попытки я показал хорошее время на первом секторе. Но на втором и третьем секторе мне помешал Дэвид Култхард, который продолжал ехать передо мной. Нам удалось подняться на несколько мест на стартовой решетке, потому что некоторым пилотам придется менять их моторы. Таким образом, мы просто должны будем максимально использовать все наши возможности в предстоящей гонке".

Марио Тейссен, директор BMW Motorsport: "Пять - шесть команд боролись за лучшие места. Они были намного ближе друг к другу, чем прежде. Но мы ожидали оказаться в десятке лучших. Нам не хватило нескольких десятых секунды, чтобы оказаться там. Жак был недоволен своим кругом и жаловался на уровень сцепления с полотном трассы. Ник оказался в трафике во время своего быстрого круга. Однако я убежден, что новый формат квалификации окажется выигрышным вариантом для пилотов, команд и фанатов".

Вили Рампф, технический директор шасси: "Неутешительный результат. Во второй части квалификации времена кругов были очень близки друг к другу. И в такой ситуации, если вы не получаете всего именно сейчас, то вы вылетаете. Поскольку мы поднимемся на несколько мест на стартовой решетке, то мы изменим нашу гоночную стратегию".

Вильнев взял 2 очка, жалко только что у Ника сгорел мотор :(

1 Д. Физикелла Renault + 0'00"000
2 Фернандо Алонсо Renault + 0'04"585
3 Дженсон Баттон Honda + 0'09"631
4 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes + 0'39"351
5 Фелипе Масса Ferrari + 0'43"254
6 Михаэль Шумахер Ferrari + 0'43"854
7 Жак Вильнев BMW Sauber + 1'20"400
8 Ральф Шумахер Toyota + 1'21"200
9 Ярно Трулли Toyota 1 круг
10 Рубенс Баррикелло Honda 1 круг
11 Витантонио Льюцци Scuderia Toro Rosso 2 круга
12 Кристиан Альберс Midland F1 3 круга
13 Тиаго Монтейро Midland F1 2 круга
14 Такума Сато Super Aguri 3 круга
15 Ник Хайдфельд BMW Sauber 8 кругов
16 Скот Спид Scuderia Toro Rosso 15 кругов
17 Юджи Иде Super Aguri 23 круга
18 Кристиан Клиен RedBull 30 кругов
19 Марк Уэббер Williams 41 круг
20 Дэвид Култхард RedBull Cosworth 46 кругов
21 Нико Росберг Williams 50 кругов
22 Кими Райкконен McLaren Mercedes 56 кругов

Нахожусь на работе, не смотрел но поставил на запись :super: вечерком гляну.
По радио только поведали, что Рено будь оно не ладно :D впереди :mad: :D

причем они сбацали дубль :mad:

Хайдфельд удивлен скоростью BMW
В Малайзии команда BMW провела хорошую гонку и смогла заработать первые очки — Жак Вильнев финишировал седьмым и принес команде первые два очка. К сожалению, шедший пятым Ник Хайдфельд сошел из-за отказа двигателя.

На сайте F1News.Ru приводятся слова Ника Хайдфельд: «Я знал, что в гонке мы будем быстрее, чем в квалификации, но не думал, что настолько. Я мог ехать в темпе McLaren и был быстрее обеих машин Ferrari. Я хорошо стартовал, отыграл несколько мест и рассчитывал финишировать пятым — этот результат был бы хорошей наградой за работу команды, но увы. Мотор отказал без предупреждения, никаких признаков, никаких проблем не было, просто он внезапно потерял мощность и я увидел дым».