Радиатор на М3 Е36 S50B30 от Е36 дизеля
 

Вчера в мячково из-за слабой опоры двигателя крыльчатка дотянулась таки до радиатора. на четвертом круге :mad:.

Давно как то видел радиатор от дизеля с виду он напомнил от С50. Посколько замена уже третьего, второй брал у "coupe", позвонил товарищу и забрал у него от дизеля. С виду один в один, сегодня буду ставить позже отпишу. Но он точно встанет никуда не денется.

Написал это к тому что они абсолютно идентичны а программа сравнений не дает и номера разные. От дизеля найти проще чем от эМ. И б/у и тем более новье.

http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0005.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0006.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0007.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0008.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0009.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/img_0010.jpg
На потеки не гнать это он сохнет после проверки.

блин, сочувствую, думал дольше послужит :(

а какого хрена до него достала крыльчатка? может люфт в муфте/помпе? либо крепеж радиатора не очень? :?:

Дело было не в радиаторе, я же написал. Подушка мотора одна плохая и при газе и кренах достала до радиатора.

Этож как тебя колбасило-то, что двиг до радиатора раскачало!

Колбасило не меня, а мотор на одной живой подушке

Ок, т.е. ты стоял на месте, никого не трогал, а в это время мотор колбасило на одной живой подушке :D ...Я про то, что при обычной езде такого бы не случилось. Потому и спросл - насколько сильны были перегрузки и крены. Или я не прав?

он там не болтался, но люфт был не правельный :)

На дороге бы вряд ли

Старый светлый :) новый темный :)

http://forum.m-power.ru/images/radia...0/dsc02060.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/dsc02061.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/dsc02062.jpg
http://forum.m-power.ru/images/radia...0/dsc02063.jpg

Вот так все начиналось. Нужно было сразу сломать дифузор и возможно я бы не попал на радиатор. А получилось что мохал кулаками уже после драки :(

http://forum.m-power.ru/images/radia...0/radiator.jpg

http://forum.m-power.ru/images/radia...diator_s50.jpg

У меня тоже самое было один в один! Тебе повезло что крылчатки не разбились и не повредили капот! проблема в Крепеже радиатора и дифузора сто процентов!

подниму старую тему, поскольку возникла острая необходимость...(((
встал ли радиатор от дизеля, нужны ли были какие-либо переделки и от какого именно дизеля ТДС или просто ТД?

Ставится без всяких переделок , (на прошлой неделе себе менял)да и по ЕТКа пробивается замена
Основные разделы » Информация о детали
Номер 17 21 2244084
Наименование РАДИАТОР МАСЛЯНЫЙ
Дополнительно A=484MM
Вес 1.06 кг.
Введена в эксплуатацию 01/06/1991
Выведена из эксплуатации -
Старая деталь 17 21 2244083
Взаимозаменяемость Устанавливается на более старые автомобили


Применимость детали
Модель Кузов Регион Двиг. Руль КПП Раздел Период Кол-во
M3 E36 (кабриолет) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
M3 3.2 E36 (кабриолет) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
M3 E36 (купе) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
M3 3.2 E36 (купе) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
325td E36 (седан) ECE M51 17_0091 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
M3 E36 (седан) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1
M3 3.2 E36 (седан) ECE S50 17_0103 ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Люблю очень именно 36 серию.Теперь еще хочу купить эМочку

Устарело,уже купил

вообще то речь про радиатор обычный, а не масляный...

Обычный радиатор один в один, только на пластиковом кожухе нужно будет откусить одну полку.

те фото http://www.m-power.ru/text/remont/ra...0_i_325tds.htm

Это от М3 Номер 17 11 2227281
Наименование РАДИАТОР ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Дополнительно A=550MM
Вес 4.96 кг.
это от 325 tds Номер 17 11 2244753
Наименование РАДИАТОР ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Вес 3.10 кг.
Введена в эксплуатацию 01/03/1993
Выведена из эксплуатации -
Показывает почти 2 кг разницы в весе.
Если стал все ок,отпишись плиз-мне это актуально.
За раннее спасибо за ответ.

Там видимо число каналов (трубок) все таки больше, чем на дизеле.

Не понял что видимо?

Если вес у радиатора почти на 2кг больше чем у дизельного, значит скорее всего число трубок больше т.к. сами соты почти ничего не весят.

Я же говорил что все встает нет лишних отверстий плюс есть фото какие могут быть сомнения :np: :cool:

Разница в весе из-заа материала алюминий против железа или меди непомню..

А я и не сомневаюсь в применимости:) И так видно, что подходит. Просто разница в весе (при внешней схожести) напрямую влияет на производительность или наоборот:roll: :d

Предлагаю эту тему перенести в раздел "Тюнинх"!!! :d