Сообщение от Volnik

Офф.. тоже применимо и к М5 Е34 :wave:

Сообщение от Volnik

Офф.. тоже применимо и к М5 Е34 :wave:

Сообщение от Volnik

Если не изменяет память то 3.6 был ориэнтирован на американо. Ну и плюс некоторые элементы декора и комплектации. :wave:

Сообщение от вася

ну кароче ,на одном БМВ форуме дискутирую с одним болваном,который мне упорно доказывает что (разговор про м3 е36 с50б30 вс с50б30УС) пиндосская емка быстрее на 0,1 сек чем евро,что она легче и типа в пиндосской используется другой редуктор,что якобы компенсирует разицу 50 лошадей (тока сказывается ето на максималке).доказать ни хрена не получается и пример из Википерии и с Лёхиного сайта ,где тех характеристики указанны его не канают ,потому что он понимаете ли с кемто из Латвии переписывается(кто у нас в латвии дезинформацией занимается?), кто на такой отжигает и ему парят всю ету фигню про УСА.как етому *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*у чёто доказать? Давай ребят,что там у нас по пиндосам и евро(редуктора,коробка,вес и т.д. )?

Сообщение от kruger

3.6 был ориентирован на всех,пока не было 3.8.Но 3.6 продавались в США подольше чем Европе-до конца 93г.В остальном отличий не было,кроме габаритов в бамперах.

Сообщение от Иван

3.8 в Штаты не поставлялась :wave:

Сообщение от kruger

А почему тогда на bmwregisry полно штатовских авто 3.8

Сообщение от shurig

модель / объем л.с/об. кр.м./об. с.сж.
M3 S50B30 2990 285/ 7000 320/ 3600 10,5
M3 S50B32 3201 321/ 7400 350/ 3250 11,3
M3 S50US 2990 240/ 6000 305/ 4250 10,5
M3 S52B32 3152 240/ 6000 320/ 3800 10,5

Сообщение от L.A.

То БМВ3С - Лех, это ошибка или двиг у трехлитровой американки назывался с50? Не с52б30?

Сообщение от Dragon

Он прав у М3 USA S52B32 редуктор другой 3,38 и с низов мотор настроен так что со старто он уходит, а так кто сомневается можем на следуюшей неделе сравнить :super:

Сообщение от Winner

Вот те на :D :D Форум любителей ///М серии даже не знают, что американская М3 имеет двигатель с индексом не S52B32 (европейка), а М52В32.
Там стоит обычный М52 блок, только не алюсиловый, а чугунный, с объемом 3,2 литра 240 сил.

Сообщение от L.A.

Уважаемый Winner! Для начала было бы неплохо ознакомиться с мат. частью на www.m-power.ru, прежде чем делать подобные заявления.
Двигатель на ам. м-ках имел индекс не м52, а s52, европа - s50, е46 м3 - s54 :wave:

Сообщение от Winner

:super: :D :D Посмешили от души :D :D Хорошая у вас матчасть.
Специально Вам уважаемый L.A. открою глаза и кину ссылку

" Есть весьма существенное различия между выше обозначенными моделями.

Во-первых, это различие в двигателях - на европейской версии устанавливались:

S50 B30 в 3.0л. - (построенный с 1993 до 1995 г.)

S50 B32 в 3.2л. - (построенный после 1995 г.)

S50 B30 развивает 286 hp в 7000 оборотов в минуту, а S50 B32 развивает 321 hp в 7400 об/мин.

Далее - двигатели американского M3:
S50us B30 в 3.0 л. - M3 (построенный с 1995 до 1996)
S50us B32 в 3.2-л. - M3 (построенный после 1996)
S50us B30 и S50us B32 оба развивают 240 hp в 6000 об/мин.
Американский двигатель M3 - с точки зрения конструкторов – стандартный «настроенный» двигатель автомобилей 3й серии с 6 цилиндрами: т.е. фактически, двигатель S50us – не что иное, как двигатель M50/M52, который использовался в автомобилях BMW 323i /328i.
«Европейская» версия двигателя M3 – по сути «хенд-мейд» двигатель, который имеет двойной-VANOS, 6 независимых впускных дросселей, по одному на каждый цилиндр, и имеет характеристики спортивного двигателя: «Отсечка» находится почти на 8000 об/мин., выходная мощность почти 100 л.с. с 1 литра объема двигателя. Раздельный многодроссельный впуск - типичная особенность всей М-линейки. двигателей с конца семидесятых годов (от M1 до современных E39 M5 с 8 цилиндровым двигателем). Если сравнить изображения американского двигателя M3 с европейским, то различия очевидны.
Помимо этого существенного различия в моторах, американская версия M3 также имеет более мягкие тормоза, другие фары, колеса, разницу в используемых материалов и ряде более незначительных деталей. Кроме того американский M3 выпускался с автоматической коробкой передач, а европейский только с механической 5-ступенчатой. Европейская версия M3 имела только механическую (секвентальную) 6-ступенчатую коробку передач (известную как «SMG»), которая могла работала же как обычная механическая коробка но без сцепления либо могла работать как автоматическая.
В 1995 3.2-литровый европейский M3 также как M5 3.8л. (образца 1994 года) получил тормоза высокой эффективности с составными дисками, которые сделали это одним из лучших автомобилей по эффективности торможения на немецком рынке (даже конкурентоспособный к Porsche 993).
Оригинал материала: http://www.bcw3design.com/m3/us_euro_faq.htm
"
Обращайтесь если что :wave:

Сообщение от Winner

:super: :D :D Посмешили от души :D :D Хорошая у вас матчасть.
Специально Вам уважаемый L.A. открою глаза и кину ссылку

" Есть весьма существенное различия между выше обозначенными моделями.

Во-первых, это различие в двигателях - на европейской версии устанавливались:

S50 B30 в 3.0л. - (построенный с 1993 до 1995 г.)

S50 B32 в 3.2л. - (построенный после 1995 г.)

S50 B30 развивает 286 hp в 7000 оборотов в минуту, а S50 B32 развивает 321 hp в 7400 об/мин.

Далее - двигатели американского M3:
S50us B30 в 3.0 л. - M3 (построенный с 1995 до 1996)
S50us B32 в 3.2-л. - M3 (построенный после 1996)
S50us B30 и S50us B32 оба развивают 240 hp в 6000 об/мин.
Американский двигатель M3 - с точки зрения конструкторов – стандартный «настроенный» двигатель автомобилей 3й серии с 6 цилиндрами: т.е. фактически, двигатель S50us – не что иное, как двигатель M50/M52, который использовался в автомобилях BMW 323i /328i.
«Европейская» версия двигателя M3 – по сути «хенд-мейд» двигатель, который имеет двойной-VANOS, 6 независимых впускных дросселей, по одному на каждый цилиндр, и имеет характеристики спортивного двигателя: «Отсечка» находится почти на 8000 об/мин., выходная мощность почти 100 л.с. с 1 литра объема двигателя. Раздельный многодроссельный впуск - типичная особенность всей М-линейки. двигателей с конца семидесятых годов (от M1 до современных E39 M5 с 8 цилиндровым двигателем). Если сравнить изображения американского двигателя M3 с европейским, то различия очевидны.
Помимо этого существенного различия в моторах, американская версия M3 также имеет более мягкие тормоза, другие фары, колеса, разницу в используемых материалов и ряде более незначительных деталей. Кроме того американский M3 выпускался с автоматической коробкой передач, а европейский только с механической 5-ступенчатой. Европейская версия M3 имела только механическую (секвентальную) 6-ступенчатую коробку передач (известную как «SMG»), которая могла работала же как обычная механическая коробка но без сцепления либо могла работать как автоматическая.
В 1995 3.2-литровый европейский M3 также как M5 3.8л. (образца 1994 года) получил тормоза высокой эффективности с составными дисками, которые сделали это одним из лучших автомобилей по эффективности торможения на немецком рынке (даже конкурентоспособный к Porsche 993).
Оригинал материала: http://www.bcw3design.com/m3/us_euro_faq.htm

"
Обращайтесь если что :wave:

Сообщение от Dragon

Тормоза и подвеска у них апсолютно одинаковы, фары пластиковые потомучто для американского рынка у них даже габариты в поворотниках не только м3 а все е 36, и не толька они были на Акпп а еще и Мкпп 5 ст, не верь всему что написано, на заборе тоже написанно :) У меня американка Е36 М3 98г и я ее всю изучил


Сам обращайтесь если что :) :wave:

Сообщение от Winner

«Европейская» версия двигателя M3 – по сути «хенд-мейд» двигатель, который имеет двойной-VANOS,

Сообщение от ka

в 3,0евро один ванос

Сообщение от bmw3s

euro

s50b30
s50b32

usa

s50b30
s52b32

Сообщение от Winner

Вот те на :D :D Форум любителей ///М серии даже не знают, что американская М3 имеет двигатель с индексом не S52B32 (европейка), а М52В32.
Там стоит обычный М52 блок, только не алюсиловый, а чугунный, с объемом 3,2 литра 240 сил.