стук по кузову
 

при трогание даже с небольшой пробуксовки слышна серия стуков по кузову в раёне кардана, показал сто шникам они приговорили Эластичную муфту(так же слышен стук при переключение передач) это 100% она или такие же признаки издаёт Шарнир Равных Угловых Скоростей?


не доверяю мастерам, ТОЛЬКО КЛУБУ М-POWER!

так что сильно не бить:help:

Муфта это, дробь по кузову при переключениях? 100% муфта имхо

оригинал стоит 270$, Febi 180$ думаю взять Febi:np:

муфта вешь такая, если стиль езды со шлифами то лучше Febi не брать, 3 месяца и порвёт её нафиг

Только оригинальную такую вещь. :sud:

Муфта и шрус диагностяца элементарно при подъеме на подъемник.

трогаюсь во сновном без пробуксовки, только когда кенты просят или перед девками короче очень мало, так как пробуксовка это понт.

Бери оригинал, Febi и пару месяцев не выдержит

нет разницы как ты ездишь! БЕРИ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!
Как ты сказал....!? Доверие только к клубу M-Power !?

+ Глянь, что там с сайленблоками редуктора...

если туда никто не лазил, то промежуточную опору кардана тоже под замену, чтобы забыть про тот узел. only original!!!!

короче по капусте только зимой всё поменяю...

здарова мужики:wave:

сегодня был на сто, осмотрели всё и подушки и муфта целая, после этого когда закрутили болт (который держит мость) выехав с сто и дал по газам то ни с места ни при переключения стука нет:eek:

передачи переключаются без рывков и стуков, получается иза плохо закрученого болта мост бился об кузов?

у каво нить был такой прикол с болтом моста?

стук при переключения прошол но появился в другом:mad:

при резком трогание влево (руль повёрнут градусов 40) слышен стук-хрусть-вибрация сзадних колёс:help: это длится секунд 2-3 именно с места и вывернутым рулём...:(

помогите пожалуйста!

похоже что дифер пытается заблокироваться, а уже нечем :)

всмысле? мост померает? на тягу это влияет? объесни пожалуйста по подробней на что это влияет и всё ли так плохо:help:

блокировка наелась, а может и редуктор уже кончается

может поможет... на что влияет это блокировка? (что с ней что без неё какая разница???)

блокировка при пробуксовке одного колеса перекидывает часть момента мотора на другое. И при старте более равномерно момент распределяет

то есть тяга не теряется?

тяга то не теряется, теряется драгоценное сцепление с покрытием!

ну если ты на старте будешь шлифовать одним колесом то думаю ускорение у тебя естественно замедлиццо

это иза этого так бывает? если ехать по глаткой дороге келометров 20-30 и резко дать в тапку то колёса начитают шлифовать секунды 1,5-2:confused:

я так понил диф зделан для того чтобы если в поворот входиш на высокой скорости то колёса не буксуют одновременно а передуют момент друг на друга чтобы легче войти в поворот, правильно?

У меня тоже хрусты,когда на месте разворачиваюсь,и не важно вперед или назад.А есть от этого какое лекарство или только донор?

лекарстрво=ремонт или новый дифер (стоит в районе 100 т.р.), путём подбора фрикционных пластин выставляется нужный зазор, пластины должны продаваться. шаг пластин 0,03

кстати при таких симптомах через время дифер в лучшем случае клинит в худшем разрывает, автоматически попадос на корпус, хвостовик, полуоси...у кого как.

на фото можете показать что надо поменять в редукторе чтобы хруст исчёз?

от какой e34 (кроме м) можно присабачить мость и можно ли вообще?

в хвостовике деталь под номером 9
http://photofile.ru/photo/cerbernick.../100622616.jpg
со стороны полуосей деталь под номером 8
http://photofile.ru/photo/cerbernick.../100622598.jpg

а можно номера?

номера будут зависеть от толщины нужных пластинок

от 535 мость встанет?

БМВ, насколько помню, редуктор с блокировкой не только на М5 ставили, НО с другими передаточными числами, если у тебя 5 ступ. КПП то редуктор 3.91, ищи чтонибудь подходящее, если на новый денег жаба душит..
на газульку сейчас сильно не жми - если на ходу заклинит, обдрифтишся..

опять ты за своё....

5000$ на новый нет, разбирать не кто не бирётся, от какой BMW можно поставить более подходяший мость? от 540 или 750 не пойдёт?

и есчо, у меня редуктор 3.9 у 535 3.6 в чом прикол чисел? чем больше тем лучше тяга или наоборот?

КПП 5ступка (новая-родная).

:help: :help: :help:

Чем меньше передаточное число тем больше оборотов совершает колесо(максимальная скорость выше), но соотв. и тяга меньше и наоборот, при одном и том же двигателе.

так не кто не скажит какой мость можно поставить на m5 3.6? кроме его родного?

Только родной!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

обзвонил сто они сказали следушие, если у тебя блокировка здохнет до конца машина как ездила так будет ездить без неё! но будет буксовать (сказали дрифтер будер крутой:d ), машины без блокировки же ездять то почему вы сразу приговариваете сам мость?:roll:

Какой дрифтер без блокировки? без блокировки ты будешь колхозник, шлифующий одним колесом а не дрифтером

этот хруст присутствует уже с сентября 2007 (год) и сколько я жог всё время шлифуют два колеса, как это понимать? может что то с подвеской?