BMW M635CSi 1984 г.в. e24
 

Всем привет! У меня е24 М6. :) :roll: Машина пока не находу, на стадии реставраци. Дигатель работает нормально, ждет своего часа по промывке Винсом. Свечи новые пришли еще не ставил. Тормоза недоделаны, все супорта прочистил и собрал кроме одного. Передний суппорт заржавел настолько сильно что поршеньки невыходят. Кузов нуждается в ремонте, требуются передний бампер, переднее левое крыло, и облицовка передка.

Привет!
Обалденный агрегат. Давай фото и открывай тему по восстановлению в бортовом ж-ле :)

вэлкам

Привет! А какой город?

Обалденная тачка в свое время жена пригразила расправой при покупке очередной бНв ))) хотел брать черную из тушино.

Фото есть, как экземпляр?

Есть всё звони 8-925-518-78-55:wave:

г. Уфа. Фото и боротовой журнал есть http://www.drive2.ru/users/pirozhok/ сдесь. Ну если принципиально на сайте нужно, то со временем обязательно сделаю. )))

завтра обязательно позвоню;)

Вроде видел его. :np:

Где видел, кого видел?:?: :np:

:np: Чет попутал я :d
Зы.. Тут Земляки твои есть :super:

Привет!

Удачи в доведении проэкта до конца :thumbup:

welcome :wave:

я не совсем понял, у тебя именно М6 или М635CSi? у 635 мотор 218л.с, а у М6 286 (мотор от м5 е28), насколько я помню.

У меня именно M635CSi без катализатора, европеец 286 л.с.:cool: Мотор вообщето от М1 он назывался М88/1 (вроде), его с небольшими переделками установили в е24 и е28, и переименовали в s38. Вроде так...

ты чего-то путаешь... Макс прав по поводу мощности...

скорей всего всего ничего он не путает,м6 небыло,были 635 csi с мотор s38b35 286 сил;)

неее...
Были 635CSI с мотором М30, только доделаным и были (очень мало) М6 с мотором S38b35...

Абревиатуру М6 (или L6) машина получила на американском рынке, а в последние годы выпуска и в европе ее начали выпускать под этим же именем. А в первые годы ее называли M635CSi! На американской версии стоял катализатор и молщность не превышала 260 л.с., в то время как M635CSi развивала без катализатора 286 л.с. Что касается двигателя М30 который стоял на 635 CSi то он действительно развивал 218 л.с. Но это принципиально разные двигатели!

а в моделях назвоние разное было между двигателями 218 и 286 сил?

вроде да ,были вроде просто 635csi и m635csi

Немного истории! Оригинал статьи сдесь http://www.bmwclub.nnov.ru/models/bmw_e24.html

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне компания BMW представила новую топ-модель от подразделения Motorsport GmbH - M635 CSi. Силовым агрегатом машины послужил двигатель с индексом M88/3 объёмом 3.5 литра с четырьмя клапанами на цилиндр - модифицированная версия двигателя от среднемоторного спорткара BMW M1. Изменения пришлось внести в системы охлаждения и смазки. Все пути охлаждающей жидкости, а также впускной коллектор были переработаны для размещения двигателя под 30-градусным наклоном в моторном отсеке 6-й серии, в отличие от M1, где силовой агрегат располагался вертикально. Система смазки с сухим картером, использовавшаяся на M1, была заменена на обычную, как на стандартной модели 635 CSi. Двигатель развивал мощность в 286 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, что обеспечило впечатляющую динамику - первую "сотню" M635 CSi набирала за 6,5 секунд, а через 25 секунд разменивала вторую. Что удивительно, экономичность нового двигателя была почти такой же, как у 218-сильного мотора 635 CSi - 13,83 литра на 100 км 635 CSi против 13,75 литра на "сотню" у M635 CSi. Подвеска была оборудована на 10 мм более низкими и на 15% более жесткими пружинами и специально разработанными компанией Bilstein амортизаторами. Также на автомобиль ставились более мощные стабилизаторы. Передние тормоза получили увеличенные (300 мм x 30 мм) вентилируемые диски с 4-поршневыми суппортами ATE. Задние тормоза по сути были такими же, как и у стандартной 635 CSi, но суппорты имели увеличенные на 2 мм поршни. Экстерьер машины дополнили 16-дюймовыми разборными дисками BBS и слегка видоизменённой передней юбкой c ребристой каймой по низу. BMW M635 CSi с 1987 года поставлялась также и в США, там она получила более короткое обозначение - M6. Двигатель на M6 был оснащён каталитическим нейтрализатором и имел пониженную степень сжатия, в результате чего его мощность составила всего 256 лошадиных сил. Одновременно с началом поставок на американский рынок, индекс двигателя M88 заменили на S38, выделив литерой S принадлежность силового агрегата к разработкам отделения BMW Motorsport GmbH. Эта традиция сохраняется и поныне.

Кстати, а где бортовой журнал открывать? Чета я ненашел отдельной темы:np:

http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=40заходишь в тюнинг и там вверху будет написано"боротовой журнал"

Понял. Спасибо))) Будет время обязательно создам)

Добро пожаловать!

Спасибо)))

Привет! У меня тоже е24 есть, только она обычная 635CSi, удачи тебе с восстановлением. Если, что - пиши/звони.

Все вроде верно...

Поздравляю. Машина сказка. Удачи и мужества в нелегком деле реставрации. Главное чтоб хватило денег и терпения. Результат стоит того :drh: :wave:

Привет, клёвая у тебя машинка :)

есть супорт от м5 е28 он вроде такой же (какой не помню левый или правый)
откуда взялся сам не помню

Хм... Так то они одинаковые, только я уже со своими справился, надо только прокачать их. Только времени нехватает:| Но если что буду иметь ввиду;)