Отчет про ксенон
 

О прелестях ксенона, как и о его недостатках написано много. Практически на каждом авто форуме есть темы где юзеры, ламеры и тд... обсуждают выбор марки, количество мифических Кельвинов и прочую информацию о таком, как я считаю полезном девайсе.
Уточню сразу что в понятие ксиноновые фары я вкладываю следующий набор комплектующих: Две лампы, два блока розжига, комплект проводков.
На форумах особо умиляют учаснеги кой хают так называемый колхозный ксенон, тобиш ксенон установленный на машину не имеющую писалок на фары и автокорректора, (почему то забывают добавить линзу под ксенон, она к слову говоря тоже должна быть определенного типа.) НО имеющие его у себя на автомобилях не оборудованных данными фитюльками. (ТАЗ, ГАЗ, УАЗ и прочие поделки отечественного автопрома идуть лесом). Колхоз-Колхоз, а мне пох. Я в тихушку буду юзать. :d
Кароче…. От невеликого ума :d и безделья решил на собственном опыте проверить насколько эффективен ксенон (колхозный естессно) на иноавтомобиле.
И так имеем.
1. Протез иностранного производства
2. Линзованная лампа ближнего света.
3. Фара дальнего света без линзы.
В 2008 году были куплены два комплекта ксенона. Один на ближний, лампа Н1 и один на дальний, лампа Н7. Производителя ксенона указывать не вижу смысла. Он весь китайский. Да.. комплекты имели большие и толстые, я даже скажу страшные блоки розжига. После установки были проведены замеры уровня освещенности каждой фары
до и после установки ксенона.
Вот что получилось
1. Лампа стандарт 55W (ватт)
Уровень освещенности в точке пучка фары на ближнем 18000ЛК (Люкс)
Уровень освещенности в точке пучка фары на дальнем 23000ЛК (Люкс)
2. Ксенон 5000К (Кельвинов или Кельвина)
Уровень освещенности в точке пучка фары на ближнем 60000ЛК (Люкс)
Уровень освещенности в точке пучка фары на дальнем 80000ЛК (Люкс)
В 2009 был приобретен комплект (если верить рекламе) 5-го поколения ксенона с температурой 6000К, имеющий маленький блок розжига. Очень красивый и симпотишный
И снова замеры пошли измерения.
1. Ксенон 5000К проработавший год.
Уровень освещенности в точке пучка фары на ближнем -45000ЛК (Люкс)
2. Ксенон 6000К новый и свежий
Уровень освещенности в точке пучка фары на ближнем -75000ЛК (Люкс)
Замеры проработавшей год на дальнем свете ксеноновой лампы не представилось возможным, от постоянного моргания дальним лампы сгорели через два месяца. Они были безжалостно выкорчеваны и вкрячены обычные лампы накаливания на 55W (Ватт).
На основании вышеизложенного, и принимая во внимание точность и правильность данных экспериментов, я сделал для себя следующие выводы:
1. Ксеноновая лампа с течением времени теряет свои волшебные свойства
2. 6000К лучше чем 5000К
3. Смысла покупать дорогой (многие назовут его правильным) ксеноном не увидел. Покупая раз в год комплект стоимостью меньше 100 баксов можно ездить и радоваться как ребенок. Если вопрос не принципиален к эстетике, то можно просто менять просевшие лампы ксенона на новые. Оставляя страшные блоки розжига:d . Если вы ценитель хайтека и дезинга, то маленькие блоки рулят.
И на последок…
Девайс которым я пользовался называется
Люксметр «Аргус-01» имеющий на момент проведения измерений действующее свидетельство о поверке.
Основные технические характеристики прибора:
- диапазон измерения освещенности: от 1 до 200000 лк;
- спектральный диапазон: 0.38÷0.8 мкм;
- предел допускаемой основной погрешности: 6-8%;
- время установления рабочего режима: 2 секунды.
Опыты ставились практически в идентичных погодных условиях. Основные параметры составляли:
- Температура наружного воздуха 18-20 градусов
- Пасмурно, без осадков.
- Уровень освещенности в месте проведения испытания 180 ЛК (Люкса)
Справка: Среднестатистическое рабочее место имеет уровень освещенности в
292 ЛК (Люкса)
Методика:
Измерительная головка люксметра устанавливается в точку (Центр светового пучка фары) измерения в вертикальной плоскости на расстоянии 25 см от стекла фары. На место измерения не должна падать тень от измерителя В моем случае это не грозит, абы я стройный как Апполон.
Время измерения-10секунд.
По окончании измерений производиться обработка результатов и анализ сложившейся ситуации.
Зы.. Писать правильным и красивым языком мне лень, ибо я устал. Хотя умные слова встречаются в данном тексте. Данные опыты не являются утверждением факта, а лишь служат неким справочным пособием.
Зы… Тем кого слепит встречный ксенон посоветую не смотреть на фары приближающего авто, а смотреть на дорогу:d . Невига шемать по сторонам. Родина в опасности.

Если не туда, то модерасторы перенесут тему сами.
с ув. любитель батонов (с) Volnik

МАЛАдессс! Хорошо написал, садись 5 или 10.:d
По теме флуда: Говорят 5000 типа лучше. Для чего лучше? Сгорела одна лампа, поставил обе на 5000. Скажут 10000 лучше, будем ждать сгоревшую лампу.:d

:np: скажут, проверим. :d
:idea: Мерию мощьность фар за 500-руб одна чтучка :d

6000 лучше чем 5000,а в дождь??
Сколько сейчас нормальный ксенон стоить может??З а2,5 совсем барахло будет??

Ромег,тот кто это песал-чайнег :d
Больше всего "люксов" у лампы с цветовой температурой 4100 Кельвинов.
Это физика-можно поиском табличку поискать в сети.

Соответственно ближайший стандартный тмператур-4250К\4300К(КАрея).
Остальное слабее светит,5000К не намного слабее, но чуть голубее,
поэтому на Мерсах -5200К решили вкатить.
А с момента появления было 6000К и потом поняли что это плохо.
Ну а самым хитровы...ым :d корейцЫ предумале 8000К ...и вроде даже 12000К есть :d

Видел тут недавно этот 12000К, уапшэ марганцем светит! Жесть какая-то

так и какой ставить лучше???

4300-5000

Антоша, теоретег. В теории Эмки у всех ездят. А у тебя? :d

А я все время удивлялся, почему Хелловские комплекты от Е39 с лампами Филипс 4300к светят только в путь:eek: А все китайское гуамно с тысячами кельвинов даже рядом не стоит:bue
А ведь все продавцы ксенона (в Кунцево например) уверены, что чем больше кельвинов - тем круче:roll:

перепробовал кучу всякого ксенона и пришёл к блокам Хела и лампочки Филипс 4300К. дороговато реально светит,и дальним мигаю очень часто,ничего не ломаеться и не горит,в дождь супер и туман тоже не помеха.А китай и корея(правда не вся) т.к. попадаеться и качественная корея но всёравно не то. так что Hella+ Philips рулят:super:

У меня летаед на практике,а у тебя эмка пока одна сплошная теория-сон,ты чо не в курсе?:d

на е32 стоял 6000, думал круто, пока не выехал в дождь, не сразу понял - горят у меня фары, али нет, а в снегопад вобще "сказка" - ты видишь снег лучше чем другие, но никак не дорогу. На е34 уже поставил 5000, уверяли что светит как и 4300, только красивее, поездил тот же бред, что и 6000, потом купил просто лампы 4300 и ахренел какая разница! ИМХО онли 4300.

100%:mdriver

У мну стоят блоки Хэлла, а вот лампы вроде как 5000, но ставлю машину рядом с таким же 5000ксеноном, а у меня белее свет.??? В дождь, в снег все видно!

Лампы просто разные бывают,есть лампы с оригинал колбами филипс(но с колхозными цоколями типа н1)-они конечно-же лучше будут,чем поделки корейско-китайских стеклодувов.

Ога. По Частям :d