Выбор тормозной систем между StopTech и JBT+DBA
 

На данный момент стоит выбор между двумя тормозными системами с начальными схожими даннами, т.е. диск размерностью 330мм и толщиной 32мм, суппорт 4-х поршневой, т.е. чтобы все это хозяйство помещалось в 17" диски.
Из того что есть на рынке в разумном бюджете выбор пал на комплект от Superbakes с супортами JBT и дисками DBA в размерности 330х32 и комплект StopTech 332x32

Скажу сразу, варианты от Brembo и AP-Racing не расматриваються ввиду своего не гуманного на данный момент ценника, так же не рассматриваются варианты взять суппорта от кого нибудь и подобрать к ним диски и изготовить переходники.

Ценник по указанным выше вариантам примерно одинаков, но вот какие между ними различия в части эксплуатации, а эксплуатация в основном трековая, мне не известны.

Очень хотелось бы услышать мнения людей имевших или имеющих опыт эксплуатации данных сиситем.

ЗЫ очень прельщает вариант от Superbakes по скольку все ЗЧ под них рядом в Москве и ценник на них интреснее чем на ЗЧ от StopTech с заказом из Пиндосии.

Лех, а поставить комлект от Эвика? Вроде, самый бюджетный вариант.. И тормозят нормально. Степа, Шрам, bmw3s на таких..

У нас есть комплект в М Центре.

Стоптек идет из штатов достаточно быстро.

п.с. JBT и Rotora это не тормоза а аксессуары цветастые. :cool:

Лех, да ценник получиться такой же:
Диски 2Х10 000=20 000руб.
Колодки Ferrodo 3000 =6600
Суппорта =20 000руб.
Переходники = 10 000руб.
итого 56 600руб.

и потом, диск от Е46 несильно отличаеться в лучшую сторону от е36, диаметр чуть больше и все.

Лех, ценник в ПС плиз

И если не сложно, почему мнение о JBT как о цветастых аксессуарах?

у меня 17-е диски стоят на 345 мм диске тормозном, от цсл. Да диски стоят по 200 евро, суппорта от эвика можно найти и подешевле 20-ки, колодки все правильно и переходники... Но это чуть больше 1000 евро. Любой кит будет раза в два-полтора дороже.

MOVIT тоже нармальная кантора,и размеры есть хорошие под 17 калёса.
за ротора слышал что это типа филиал от БРЭМБО и они вполне нармальные! люди ставили!
вот за JBT неичего не слышал!

Да не плохие, но в России их обслуживать гиморно, ЗЧ толком никто не возит.

Уже полгода у меня стоит ПРОМА. диск сборный с алюм. ступицей. 334Х32. суппорт 4 поршня. Колодки ферродо 2500. Претензий нет. Тормозит очень чётко, стабильно. без скрипов и биений. Весь комплект обошёлся в 40 тыс. рублей. По сравнению с китом от брембо- просто супер.

Зы: катки 17" и места ещё запас.

Видел предложение kms по Проме, вопрос как это все поведет себя в Мячике. Штатная система в городе с колодками Ferrodo 3000 тож хорошо себя ведет, проблемы тока при ожиге на треке.

Диски чьи они ставят?

какие принесешь те и поставят :)

Клевый подход :d

Ладно, сегодня им звякну, уточню.

Странно, на сайте Промы говориться что макс размер диска 330х28

Сорри, нашел под 17" комплект

можно поподробней, шо за диск? от чего? или сам делал?

stoptech оправдывает свою цену на 100%

Леха ты не ездишь, тем более с твоим трепетным отношением к авто.:druzy:

Лех ты еще там и спроси как они себя ведут.:d

п.с. Цветастые это Либо потому что они содраны с старых производителей бренднейм, либо содраны плюс сделаны из херового метала, или просто сделаны из херового метала или при копировании даже содрать по человечески не смогли.:cool:

От нескольких людей пытающихся на них поехать а не постоять на смотровой слышал что полное *****.


п.с.2 Комплект наших суппортов продан сегодня, остались только брембы на заднюю ось, приход БУ будет через месяц.

Ну да конечно не езжу, машина стоит а колодки и шины почему-то быстро тают...:)

Диски у них свои, сами делают.

Зачем брать у кмс если можно поставить у производителя не переплачивая?

Ставьте другой состав колодок и вперёд. Мне 2500 не понравились, стоят на моей домашней машине, на Брембо с дисками 330х32. Сегодня поставил Red Stuff от EBC - очень доволен. Для гонок с большим количеством торможений, например ралли Новороссийск или Гуково пользовал Yellow Stuff. Но возможно для Мячиково, с его негоночной конфигурацией лучше подойдёт Blue Stuff.

У нас одинаковые цены.

Да, кстати, инфа про большие тормоза.
Поставил себе на сарай Volvo V70, с овощным мотором (2.4 атм. 170 сил) комплект от R-ки. Брембо с дисками 330х32. Счастью не было предела, пока ездил по Москве. Но вот случилась поездка по делам в Голландию, и проезжая транзитом через Германию, грех было не зажечь. Тем более только поставил себе пилот спорт. Осадил пару раз машину с 240-220 км/ч, и не стало брембо - диски винтом.
Думаю на М-ку в 36, а лучше в 30 кузове такие томоза в самый раз. А на 46 или 90, уже слабоваты. Последние кузова сильно растолстели.

Алексей, ну об этом мы сегодня плотно пообщались, в том числе и на уровне физики :d

Осталось дождать ответа производителя по дискам, а с колодками думаю быстро разберемся.

Ок.
Ещё бы по подвескам по плотнее поговорить.

Продолжим в процессе инсталяции тормозов.

Алексей как Вы можете по плотнее говорить по подвескам, когда после Вас мы на трех машинах переставляли детали винтовых китов.

То шайбы на задних стойках не установлены амортизаторы выстреливают штоками в багажник, то задние пружины не прикручены или крепеж собран не правильно, особо удивляет что совместно с билем была адаптированна подвеска для десятки, а ставить ее никак не научитесь...

Виноваты, не спорю. Наш косяк.
И к сожалению один раз измажешься, и никакими заслугами не отмоешься.
Я то вообще занимаюсь настройками и доработками амортизаторов, но понимаю, что если мой персонал криво сделал работу по установке это скажется и на моей репутации - каюсь. :oops:
Жаль только нет готовых специалистов по тюнингу с дипломами о высшем образовании, не готовят таких.
Вот и приходиться учить своих - а уж, где они тебе свинью подложат, никому не известно.
Работаем над этим вопросом - персонал у всех головная боль.
Но речь о другом.
И по подвеске всё же готов к общению.

В мячик не езжу но в городе 2500 перегреть не удалось ни разу. 25 торможений подряд с 160 км/ч в режиме разгон торможения без остановок- ни одного намёка на ослабление томозной динамики.
Зы: Тестировал специально на выносливость.

Такой тест и дыревый Цимерман с колодками 3000 проходит, как вяснилось Мячик для тормозов более убийственен.

Я не говорил, что я их перегрел.
Я написал, что они мне не понравились. У них очень низкий коэффициент трения на холодную. И даже при не очень низких плюсовых температурах (+5+10) есть проблемы с первым торможением.
А это очень неприятно, при торможении с 240 км/ч.
Со 160, прогрев их при этом до красна, может и нормально. Правда боюсь с 200 второго раза уже может не случиться. ;)
Никого не отговариваю, а рекомендую просто тестить, и на основе полученных результатов делать выводы и пользовать продукт.

а в чем может быть проблема, диски новые, колодки новые, а теперь на внутренем ободе диска идет бороздка, причем и слева и справа, как быдто там колодка интенсивней тормозит, бороздка в 2-3мм
что делать?

может камушек попал?

нет, так как с обоих сторон

Износ на внутренней стороне, обычно больше из-за грязи. Не всегда спасают даже пыльники.

износ такой с наружней стороны

В супербрэйкс меня отговорили менять 330мм тормоза родные на 330мм DBA + JBT...правда речь шла о камри.

может ещё не притёрлись. я такое у себя тоже замечал но после 600-700км пропало.

наверное уже км 500 проехал

Короче говоря, изучение рынка тормозилок закончилось заказом Промы, теперь интересует вопрос, у кого в Москве можно заказать роторы AP-Racing по гуманным ценнам.

:eek: :eek: :bue

Алексей, чем вызвана такая реакция? :mltk