Z4 V10 507 л.с.
 

26 ноября был взят старт данного проекта, мы постараемся найти время и по мере продвижения предоставить фотоотчет.

Помимо силовых агрегатов в автомобиле модифицируется система охлаждения, система рулевого управления, подвески, тормозная система, система выпуска, усилен задний мост с подобранным редуктором, будут добавлены аэродинамические элементы и полностью адаптированная мультимедиа от Е60 нового поколения.

Немного фото
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_01.jpg
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_02.JPG
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_05.jpg
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_10.JPG
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_14.JPG
Примерка секвентальной коробки СМГ-3
http://mcenter.su/cite_imgs/z4_v10_r...nter_su_16.JPG
Примерка V10

Подробнее на сайте компании М Центр

сколько по монетам такая затея встанет ? примерно хотя бы...

Это обсуждается с глазу на глаз с клиентом, могу сказать что дороже М3 Е46.

Но оно того стоит., красавцы-энтузиасты:super: валить будет страшно:mltk

Короче колхоз по полной программе :) шутка :)

ПС: это я от зависти ;)

только на драге...

Клиенту нужен только на драге, а так прикладывается максимум расчетов чтоб движек попал в базу, плюс авто планируется оснастить нормальной тормозной системой и винтовой подвеской, которая позволит развесить автомобиль. Понятно что не лайтвейт, но мы все же постараемся.

А "оно" поедет? :d

Флуд ниже :)

Бомба:super: :super:

Лех, по сравнению с Жениной е46 какой планируется выигрыш в весе?

150-200 кг будем на днях все взвешивать

а как едит Женина е46 с с85 ?

А можно прогнозируемую стоимость проекта в личку ? )))
Т.к последнее время посещают дурные мысли о свапе.. =\

Думаю для драга надо будет пару мешков картошки в багажник? да и по трэку тоже?

а я думаю, что S85 весит не намного больше s54... 20-30 кг. разница не особо ощутимая будет!

ты что его взвешивал? думаю что нет... весит он как минимум как 1.5 s54:cool:
пс не мути воду, иди страну защищай:d :d :d

а ты взвешивал?
по ЕТК s54 - 148кг., а S85 - 175 кг. - разница 27кг;)
Пускай ЕТК и подвирает, но тенденция видна...

Ром, а коробка, навесное и т.д...??? Разница будет оч. ощутимая.

ну 50 кг разницы быдет и что? полный бак бензина всю развесовку исправит:)

Ром бак то в задней части машины а мотор в передней разница в рулежке!!

В любом случае развесовка сильно нарушится. Что будет в итоге, думаю что гадать бесполезно.

вайд-боди будет?

нужен:super:
http://tunermaker.ucoz.ru/_ld/0/91071.gif
http://www.tuning-mag.ru/upload/pic/...gpic%20932.gif

канеш нужен!
корчевать так по полной! :)

http://www.benlevy.com/auto/show/hnn08/img_1800.jpg

кайфный проект /// :ura

боди :rupr: точно нужен !

Вайдбоди не будет, владелец желает его оставить в меру комфортным, хотя будут установлены винты, но в основном для баланса веса а не для управляемости. Мотор будет в базе :super: практически, так что по управляемости сами интересно :d.

Вес различается на 90 кг между моторами.

Вы его (мотор) еще дальше в салон засунете чтоли? Блок V10 короче чем шестерка?

Интересно а если к этому хозяйству еще какой нибудь кит прикрутить скажем G-Power c двумя компрессорами.Как она на четверть лететь будет.

PS Сколько вообще весит родстер Z4 ????

s85 в сборе с навесным и коробкой весит 330 кг. Взвешивал лично, второй раз в М-центре(в смысле два разных мотора взвешивали.). s54 в той же конфигурации(с навесным и коробкой) тянет 290 кг. Так что в е46 м3 разница - 40 кг. То что выдернули из зетки - 2.5л с автоматом потянуло на 260 кг. Насчет v10 в базе - Леша немного загнул - тогда бы крутилки от климата пришлось бы налепить на коробас, а выпускные коллектора пустить между ног(с термоизоляцией, конечно)...

сам двиг д.б. короче - на один цилиндр меньше в длину ведь

Леша - он же мощный, как он может быть короче? горшки(ряды) стоят со смещением, и ванос длинный

Жень а мы еще подвинем...

ванос? Леша,я прикалываюсь...

Нашел на немецком форуме:

Жень, если в зетку припарковать рядом с е30, то сидишь как раз там, где у е30 задние пассажиры. Может и не придется климат к коробке прикручивать и выпуск между ног пропускать.

Но ковырять придется знатно.

ЗЫ

Черканите мне в ПС масштаб финансового бедствия по установке s54 на z4. НЕ планирую переоформлять мотор, поэтому доки не обязательны

у меня LN58404

Нужно подъехать и обговорить, зачем тут черкать :)

Может быть чем так морочиться с усилением кузова кабрика лучше было сразу найти живой б/у кузов от z4 купе? Жесткость на кручение у него просто феноменальная:

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (со скл. спинками задн. сидений) 13,000 Nm/deg
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
BMW E46 Sedan (без скл. спинок задн. сидений) 18,000 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
BMW E90: 22,500 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Koenigsegg - 28.100 Nm/degree
BMW Z4 Coupe 32,000 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg

а где ты эту табличку взял? там еще машины есть?

Ну, погуглить нетрудно, "жесткость на кручение" по-англ. "torsional stiffness ", по-немецки "Torsionssteifigkeit".
Вот тут, например, есть небольшая табличка http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...&postcount=102

Если тебя интересует E34 то жесткость 12.000 Nm/Grad

именно это и интересовало!:) спасибо!