Вопрос по выхлопу и мозгам М5 е39
 

Коллеги подскажите мне, пожалуйста. Нужна ли "прошивка" в случае если я меня выхлоп на SUPERSPRINT? Имеются ввиду части, кроме коллекторов.

Если каты остаются или меняются на каты от СС то не нужна.

А если ставяться пламегасители?

а если вообще трубы вместо катов?

На сколько мне известно на е39 стоят несколько лямбда-"зонтов")))

И меряют они последовательно - до катов/после катов . Если убрать то они с ума сойдут и будут глупости показывать...

а трубы вместо катов прокатывает на е34 и помоему все...

1.Если варить трубы вместо катов то есть риск того что задние банки сгорят.. хотя у кого как.
2.Если варить трубы то есть риск того что звук станет лязгающим металическим. + Возможно из-за потери противодавления потеря мощности. Хотя на таком обьеме пофиг имхо.
3.Вырезаешь каты, вместо них варишь пламягасители и\или шьешь мозг на Euro 2 или еще проще врезаешь обманку в магистраль лямда-ecu.

А что если поставить неоригинальные катализаторы?
И еще. Как Вам прошивки Upsolute?

Очень интересный вопрос! присоединяюсь! есть контора которая на стенде настраивает конкретно вашу машину - unichip.ru (не реклама). какой результат реально получить? почувствуется ли разница?

Ром, традиционный вопрос -тебе мало новых 340 пони ? Если мало тогда делай но то что ты получишь силенок эдак 15 ну или примерно столько. Ты привыкнешь за пару часов к этой мощности. Не вижу прикола платить минимум 10 рублей за 15 лс

И все же, что можете по "прошивке" подсказать.

вот я и спрашиваю - почувствуются ли 15-20 сил и около 30-40 момента?
А вообще мощи малова-то...

Чувствуется. Но просто от прошивки толку 0. Почувствуешь изменение только после установки шриков. Поверь после этого на стоке ездить не захочется.

Еще раз повторю сакраментальное "На атмо моторе делать только чип глупо !!" (с).
На турбо моторе есть резон.. на том же 996 одним только чипом с 420 до 480 поднимешь. 60 сил за 20 тыс руб. Или 10-12 лошадок в лучшем случае за теже деньги ?
Валы + выпуск + впуск + настраивать мозги под все это индивидуально !! или покупать готовый отстроенный кит и подгонять нюансы. Это единственный правильный путь, получить хоть какую-то прибавку.

Как показывает практика плюс 15 сил заметно... но привыкаешь к ним очень быстро..

+ очень много

Тем более есть контора ОКБ Динамика и делают дубликаты шриков и дбиласов за копейки

Ну-ка по-подробнее расскажи про это? копейки это сколько?

набери "ОКБ Динамика" в поисковике, найди номер телефона и узнай.

Я слышал цифру около 8 килорублей за один вал причем не самый спокойный.

Это было для м50 3.0 впуск-шрик выпуск-дбилас сразу скажу что характеристики валов я не знаю, но получилось с маховика около 260-270 сил с черновой прогой. Если настроить на валилово то может и больше получилось бы....
график мощности я где то здесь выкладывал - ищите кому интересно.
Холостой ход ровный "низы" просели малозначительно. "Верх" просто взрывной.

Это все что я знаю, это не реклама. Так что кому интересно пробивайте сами

Вчера сняли выхлопную систему и распилили катализаторы... А там стоит, что-то вроде пламегасителей. Бутерброд из прямой трубы с дырочками и выльцеванием с 3 сторон, вдоль трубы по кругу куски проводов и завершает все это нечто похожее на войлок. Все это отпиливается и ставяться альтернативные катализаторы. Что получиться сообщу после сборки.

Начал перечитывать оснащение авто и нашел такую мульку: S168A СИСТЕМА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ EU 2! Что это означает? Кто пояснить может?

Судя по надписи экологический стандарт Евро 2