Всем привет. Я эксплуатирую Е-39 528 (1998г.в.) автомат с 2003г. по сегодняшний день. Покупал из первых рук с пробегом 110т км (реал)! Сейчас уже пробег почти 280т км. Что могу сказать - просто СУПЕР авто на каждый день и на все случаи жизни. И в пробках, и на трассе. Продавать вообще не собираюсь - нет смыла, так как очень сбалансированный авто и не надоел. За 7 лет эксплуатации: каждые три года менял -передние рычаги и плавающие сайлентблоки, реставрация рулевой рейки (не любит повороты на "стиральной" доске); была замена блока АБС (600евро), один раз поменял термомуфту, поставил правильные аммортизаторы (перед - КОНИ, зад - БИЛЬШТАЙН), ну поменял ещё два датчика АБС (70евро каждый). Очень капризные шланги ГУ - менял, так не люблю, когда сопливят. И ВСЁ!!! Расходники - колодки, блины, (фильтры) как у всех авто и зависит от манеры езды. Езжу круглый год - зима 15"диски, лето 17" М-диски.
"1.Double Vanos ненадежная, капризная, дорогая х-ня." - зависит от бывших хазяевов, мотор не любит маслянного голодания, поэтому один из первых вылетает Ванос. На холостых появляется характерный шелест. Я за маслом слежу - поэтому пока родной Ванос служит мне. Передние ступицы ещё родные стоят!!! И с моей жесткой эксплуатацией - масла кушает 0.5 литра на 10000км (от замены до замены). "3.Жуткая боязнь перегрева." - меняем антифриз по регламенту - каждые два года и следим за датчиком температуры. Короче, пока с этим не сталкивался! "5.Постоянные проблемы с датчиками распред-валов." - было один раз. Цена вопроса (120 баксов) Даже не знаю, на что ещё грешить. Машина меня радует до сих пор. Если подберешь достойный аппарат, то будешь доволен!!! Е-34 конечно уважаемая легенда и прочнее (стальная подвеска и редуктор). Всё в этом авто СУПЕР, кроме одного - возраст авто берет свое!!! P.S. менял года два назад сальник хвостовика АКПП и сразу сальник коленвала, рассохлась от времени пластмасса радиатора (цена вопроса 170баксов), и прокладка поддона двигателя. Вот пожалуй и всё!!! И масло в АКПП с фильтром рекомендуют менять каждые 50000км, чтобы не говорили официалы на СТО (мол, оно вечное!). ...гм, только увидел, что речь идет только о М5 Е-39 |
Если речь идет о М5 Е-39 то тут реально сказано:
Цитата:
|
М5 е39 - великолепный автомобиль на каждый день. Мощный, комфортный, отлично управляемый.
на голову выше 535. я пересел на М5 с 540-й, поверь мне, это не просто чуть более мощная машина. Не надо искать вместо е39 е34 посвежее. Как не крути, а е34 - уже машина довольно старая. мотор более крутильный на верхах - а много ли от этого толку в повседневной жизни? ты берешь себе машину на каждый день, каждый день гораздо приятнее иметь паровозную тягу внизу, на холостом ходу... бери М5 е39 свежую, не после гонсчегов и наступит тебе полное моральное удовлетворение. |
Цитата:
|
Цитата:
Бывали случаи что от чрезмерно активной езды кронштейны отрывались :apls::eek: |
в том то и дело,что присматривался к е39 не для повседневной езды,на каждый день пежо все таки лучше)нужна была машина для удовольствия,прокатившись на е39 не получил того удовольствия,все таки она бизнесс седан больше,хотя комфорт и звук в8 подкупают)
|
ребят подскажите по этой М5 е39
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=387846 про гемор с дорестайлом уже понял) Спасибо! |
Цитата:
|
А что скажите про рестайл м5 в 39ом?
|
Цитата:
|
Текущее время: 06:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru