ШАкотан и хипарИ
Oni-kyan, shakotan и hippari
Они-кян, сякотан и шины хиппари одни из самых экстремальных модификаций колес и подвески, которые можно увидеть на многих автомобилях на выставках и парковках в Японии. Эти модификации не обязательно относятся к лоурайдер стилю как старые Haiso Car или к гоночным автомобилям, больше всего они ассоцируются просто с одним из приемов в тюнинге автомобилей. Современные минивены и VIP машины становятся все популярнее, их можно увидеть даже на небольших местных выставках. Цель этих модификаций не только сделать автомобиль максимально низким, с максимально отрицательным углом развала колес и самыми сумашедшими колесами, но и в том чтобы изменить традиционные взгляды на повседневный автомобиль.
Oni-kyan
Они-кян в буквальном переводе с японского означает «дьявольский развал». Он применялся в модификации автомобилей для различных целей: в дрифтмобилях, в машинах «хайвей рейсеров» и даже в радиоуправляемых моделях, однако сегодня чаще всего его можно увидеть на VIP машинах. На некотором этапе Они-кян был популярен среди дрифтеров однако со временем они от него отказались из-за повышенного износа резины, потери общей устойчивости, а также в пользу более лучшего сцепления на передней оси… так он стал чисто эстетической доработкой не более. Самые сумашедшие настройки Они-кяна применяются в среде VIP тюнинга, поскольку там часто применяются диски шириной более 12 дюймов и требуется много отрицательного развала чтобы установить эти широкие колеса в стандартные арки и при этом сохранить низкий клиренс автомобиля. Для получения наилучшего эффекта, вылет дисков тщательно подбирается чтобы верхний внешний край диска точно совпадал с линией кузова, а нижний край выходил за линию кузова, иногда образовывая угол в 10 или 15 градусов! В зависимости от финансовых возможностей владельца, используется пневмо или винтовая подвеска, чтобы занизить машину, в то время как задние и передние верхние рычаги короче стандартных на 10 мм, чтобы получить углы для «дьявольского развала». Переднеприводные фургоны ( И Kei минивены) с полузависимой задней подвеской используют развальные рычаги, чтобы получить до 8 градусов отрицательного развала на задней оси.
Shakotan
Сякотан означает «низкий автомобиль». Как и в любой другой стране в Японии есть энтузиасты, которые уменьшают клиренс своего автомобиля, чтобы улучшить управляемость автомобиля или просто для красоты. Так что термин Сякотан может использоваться для любого заниженного автомобиля, не только для американских лоурайдеров. Способов занижения много: от дорогих пневмоподвесок до банальных обрезанных пружин. В Японии даже есть явление под названием No-sas, это скокращение от английского No Suspension, это означает, что автомобиль ездит без пружин, для получения максимального занижения. В соответствии с японским законодательством, клиренс гражданского легкового автомобиля не должен быть ниже 90 мм.
Еще одно явление, которое идет в ногу с вышеупомянутыми модификациями – это шины Хиппари. В буквальном переводе это означает «растянутый», это когда шина одета на диск, который слишком широк для нее, к примеру: шина с размерами 195/60/15 одета на диск шириной 10 дюймов. Самые экстремальные варианты можно увидеть на старых автомобилях с широкими дисками маленького диаметра и с отрецательным вылетом, на которые натянуты высокопрофильные шины, при этом машина сильно занижена. Для этого требуется использование хиппари, так как боковая стенка шины пролазит внутрь колесной арки и допускает более низкую высоту машины, часто вплоть до внешнего края диска. Есть несколько причин, почему дрифтеры использовали шины хиппари на своих машинах, одна из них заключается в том, что боковина шины становится жесткой так как шина растянута, что уменьшает гибкость. Полезность данной модификации обсуждалась годами, в итоге все пришли к тому, что это больше вопрос внешнего вида и тысячи Kei машин и фургонов в Японии с шинами хиппари тому подтверждение.
Источник: 7Tune
http://www.7tune.com/wp-content/gall...r_oni_kyan.jpg
:d:d:d Вот это по японски )
|
