Демонтаж воздушного нагнетателя сис. нейтрализации ОГ
 

Тут озадачился его снятием. Поскольку Женя все время занят и не может давать консультации по инету :) . Отпишу как просто это делается с его слов.

Девайс абсолютно без толковый если у вас уже не стоят катализаторы. Все предельно просто. Снимается сама бубнилка :) с кронштейном, трубка которая идет на воздушный фильтр. Отверстие в корпусе воздушного фильтра глушится любой попавшийся под руку затычкой. А также снимается разъем находящийся за нейтрализатором за клапаном. Разъем необходимо пристегнуть хомутом к чему либо во избежание замыкания в проводке.

Удачи!

Катализатор это и есть нейтрализатор, каталитический. Речь видио о том самом пресловутом насосе? А нах его снимать, сколько он весит?

Весит он около 3 кг вместе с кронштейном.
Лех,насколько я знаю этот нейтрализатор приводится тем же ремнем что и компрессор кондея.Как будешь решать вопрос с кондеем???На м5 е34 к примеру все просто-снимаешь этот нейтрализатор вместе с кронштейном,ставишь кронштейн от м30+ремень компрессора кондея от м30.

придется снять кондей

подбераеш от других авто ремень и в путь

Можно ремень подобрать, но у меня все проще я и кондей снимаю :d :wave:

Исправил, да ошибся отошел от компа и сбилась мысль.

не стоит этого делать
шкив коленвала будет умирать часто

Почему?
Я на корче своем (мустанг) снял все, включая и такой же насос, оставил только помпу и генератор...ремень подобрал по длине... Все живет и работает на ура, причем в жестких режимах.
Есть целые киты по убиранию всего лишнего.

Почему если ему ничего не мешает и на нем нет никаких доп. ремней кроме основного.