Добавлю свои наблюдения к вопросу о вибрациях. Достаточно в нормальный мотор М30 установить спортивный распредвал и о ровной работе на хх можно забыть. Чем жёсче угол тем больше вибраций. В М-моторах, насколько я знаю, стоят не совсем гражданские валы, хотя до экстрима тоже далеко. Поэтому вибронагруженность агрегата будет изначально выше, чем простого М52В28 например. Гасить её призваны подушки и в том числе гофра глушителя. Если её выкинуть и вварить трубу, то вибрации увеличатся и может появиться неприятный гул в салоне. Говорить, что на спортивных выхлопных китах нет гофр, не стоит. Т.к. оные системы меньше всего заботятся о комфорте. Там на главных ролях вес и проводимость выпускного тракта.
Правда под вибрациями можно подразумевать и пропуски в работе цилиндров, тогда это уже разность компресии, неисправные форсунки, пробитые в.в. наконечники и т.д.
|
