Ступеньки быть не должно, никакой, запрещено правилами безопасности трасс, за это могут омологации лишить. По идее, маршалы должны эти срезки отслеживать на соревнованиях - 4 колесами срезал траекторию - аннулирование результатов заезда. Второй раз - предупреждение. Третий - водитель отправляется отдыхать в кафе с дисквалификацией на этапе. У Сименса есть видеосистема, позволяющая такие маневры отслеживать вообще в автоматическом режиме без участия оператора.

Попробовал оценить самые быстрые прямые в Moscow Raceway, Казани и "Холмах".

Скорость в конце прямой зависит не только от длины самого прямика, а еще и от скорости выхода на прямую из последнего поворота (чем выше скорость в начале прямой, тем больше можно успеть разогнаться на прямой), а также от конфигурации поворота после прямой (чем поворот медленнее — тем раньше придется тормозить). Уклон также вносит свои коррективы (в горку тяжелее разгоняться, зато проще тормозить и наоборот).

Таким образом, важна не только длина прямой, но и конфигурация поворотов перед ней и после нее. Скажем, в Казани длина самой длинной прямой 832 метра, но зоны выхода из поворота, ведущего на прямую и входа в поворот после прямой сокращают длину участка прямолинейного движения до 790,5 метра, зона торможения также отбирает дистанцию и на разгон остается 669 метров. Это много, особенно если учесть, что скорость выхода на прямую велика — почти 163 км/ч (для DTM на сликах — для Порше 911 на гражданских покрышках это должно быть примерно 145-148 км/ч).

На Moscow Raceway, насколько я могу оценить, скорость выхода на длинную прямую для Порше 911 на гражданских покрышках около 100 км/ч, DTM на сликах — около 115 км/ч. Сама прямая длиннее — 873 метра. Сколько из них уходит на движение по дугам поворотов на входе и выходе оценить сложно (допустим, метров 40), а вот тормозной путь для DTM представить довольно просто — порядка 122-125 метров. Т.е. на разгон для DTM останется около 710 метров, но скорость начала разгона намного ниже.

Насколько я понимаю, на тех стационарных автодромах, которые сегодня построены или строятся в РФ, самой быстрой прямой будет далеко не самая длинная прямая — а именно прямая старт-финиш трассы "Холмы" в направлении против часовой. Т.к. скорость выхода на нее из последнего поворота просто огромна (200 км/ч для Порше 911 на резине Мишлен PS2 и 233 км/ч для DTM на сликах). Длина разгонного участка при этом всего 479 метров (для 911-й). Конечно, для стандартных машин характерно, что высшие передачи довольно "длинны", т.е. на скоростях "за 200" ускорение уже невелико и для развития максималки потребуется очень большая дистанция (5-километрового прямика в Дмитрове для некоторых машин мало). Тем не менее, 260-270 км/ч, думаю, на "Холмах" будут достижимы для мощных машин, причем даже не на одной, а на двух прямых, а еще на двух перевалит за 250.

Самый длинный разгонный участок на "Холмах" против часовой — 842 метра, по часовой — 777 метров (для Порше 911).