Монокубок -контактная борьба (ЧИТАТЬ до конца!)
 

Мысль подобная пришла коллективно у многих людей, правда по отдельности, что доказывает на ее справедливость.

Все мы знаем что бюджет наших машин (Участников MaxPowerCars - МПК) за последние несколько лет не идет, а бежит семи мильными шагами. Доработки 10-15 летних машин давно превысили ценники за новые аналоги текущих лет (от 2000 000). Новые автомобили заряжаются в классе анлим по цене суперкаров (6 000 000). Т.е. если так пойдет дальше мы небольшой кучкой полетим скоро на луну.

В этом году Макс обещает более строгий регламент, что несомненно повлияет в лучшую сторону на организацию мероприятия, но в своих классах все ровно останется достаточно не малый разброс по техническим характеристика автомобилей. Плюс конечно же класс проведения мероприятий тайм атак не дает полностью ощутить все прелести реального контактного автоспорта, где есть накал страстей, борьба и прочие глупости которых нам не хватает.

Поэтому и есть желание создать монокубок.
Многие скажут что смысл изобретать велосипед, если для этого есть автоспорт. То что у нас называют автоспортом, то в странах где он действительно развит называют любительские или полу профессиональными заездами. Малого того все знают что наши сезоны тайм атак стоят намного дороже чем гонки VLN на Нюрбургринге, а оплачивать суперпродакшн или не дай бог туринг в РТСС (где ездят 5 калек) как делают не многие из нас параллельно с МПК не все могут.

Есть бюджетные Легенды и Миниджеты. Есть информация что миниджеты умерли не успев приехать в Москву, а в классе легенды просто никто не хочет ехать, в свое время подобное было в классе Лада революшин, когда конструкторы создали непонятно что и пытались на это пересадить российских автогонщиков.

Чем хороша идея собственного монокласса?
Начну с конца! Сначала это небольшой бюджет, не сопоставимый с тем, что творится сейчас у нас, что привлечет большое количество участников. Далее монокубок это не коммерческий проект, а мы знаем как выглядят гонки которые как правило проводятся в России. Люди не думают о качестве мероприятия, ровно также как и о дальнейшей его судьбе, поэтому весь упор обычно делается на сборе бабла единаразово. Мы планируем сделать серию для себя, так как поедем все дружно в ней сами, отсюда она не должна подвергнуться тем минусам для участников нежели исключительно в коммерческих мероприятиях. И последнее самое главное!!! Это реальная борьба, Это контакт, Это понимание кто как едет в реале, а не с помощью вложенных средств, что поможет разрешить вечные споры. Вновь пришедшие при должно умении смогут подняться на подиум, когда сейчас даже если покупают быструю машину болтаются в хвосте т.к. не могут противостоять профессионально подготовленным болидам МПК, Представьте 20 участников на старте, как нам всем будет весело в первом повороте, когда добрая половина в нем и останется, далее внимание гонки захватит Банан, потому что многие в паддоке нарисовали на его багажнике фломастером мишень :d (излишняя грубость будет караться дисквалификацией с гонки, а последующая из соревнований)

Поскольку автомобиль будет выбираться, что бы сделать серию максимально бюджетной, разумеется он будет маломощный. Предвидя мнения некоторых участников, которые скажут что им не интересно атаковать трек 100 сильным автомобилем, когда он валит на 500+ сильном авто, значит этот кубок не для Вас. Всегда же можно пойти в более быстрые классы или доказать столбам и деревьям в городе как вы молниеносно их обгоняете. Если Вы все таки пересилите себя, возможно вы сможете оценить вкус победы на одинаковой с соперником технике.

Уже было несколько встреч где мы обсуждали технику для монокубка информация по этому поводу есть в соседней теме. Тут тоже есть единственное НО. Монокубок с маломощной техникой будет интересен на трассе менее 5 км – таких как Мячково, Нринг и Смоленск, а для остальных строившихся ныне трассах длиной от 5 и более км как в Обнинске формат немного растеряет свой смысл. Поэтому нужно либо оставаться в рамках небольших колец или резать большие кольца по километражу благо подобное как правило возможно в рамках архитектуры трасс, либо выбирать технику что в будущем можно всем заменить на моторы большей мощности. (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=11322 )

То есть уже определился состав из 10 человек, который приложит все усилия стартануть уже в это году летом или под осень. Не отказывайте себе в удовольствии тем более для большинства из нас это будут новые острые ощущения.

П.с. Почему стоит попробовать. Достаточно бюджетные вложения в случае если что то для Вас пойдет не так можно будет легко реализовать вновь прибывшим в серию, так как недорогой класс будет всегда только пополняться.


Проводить можно по гонке раз в два месяца, чтоб кто пожелает мог так же уделять время МПК или Опен рейсам. Если есть нужна сделать мероприятие более массовым разумеется можно его участить, причем участить на столько, что ездить в контакте мы будем даже зимой!
Монокубок будет проводится в формате Опен рейс и МПК я думаю организаторы выделят по 30-40 минут на время заездов, тем более это будет реально весело, причем как участникам так и впервые зрителем, что позволит на наши уикенды собрать возможно и полные трибуны.

Важно Ваше мнение пишите, высказывайте Ваши идеи!

Я за любой кипишь! Готов купить машину и начать ввалить на треке бок о бок с быстрыми перцами. За двумя руками.

ПыСы. Уже есть серия нас как минимум двое :))))

Больше Банан, Парень на форде, Ребята с хонд с2000 плюс матик неверный :d. Я думаю как ком нарастет, а когда все увидет нарастет еще больше.

Относительно бюджета.
Пообщавшись с некоторыми быстрыми перцами на награждении МПК профинтифлировал вопрос стоимости монокубка на базе Логана или Калины и пришел к неутешительному выводу. 5 этапов в сезон контакных покатушек мгновенно сравняет бюджет с машинами МПК. Расклад очень простой:
Машина - 700 000руб.
Резина - 5х40 000 = 200 000руб.
Тормоза - 50 000руб.
ТО - 35 000руб.
Обслуживание техники на этапе 5х20 000=100 000руб.
Обслуживание техники между этапами 100 000 - 250 000руб.
Оплата участия - 5х25 000=100 000руб. (учтите что это не на 40-50 человек снять трек на день, а на 10-12человек)
Топливо 5х60х30= 9 000руб.
Трансфер техники - 5х5 000=25 000руб.
Ремонт после контактов 150 000-350 000 (включая обвесы, кузовщину, малярку, подвеску и это без фанатизма).

Итого по скромному: 1 500 000 - 1 850 000руб. за сезон.

Теперь что касается нашего автоспорта, да уровень никакой по сравнению с Европейским, но почему мы думаем что наш велосипед будет самым правильным велосипедом?
Кубок Калина РТСС вот готовое монокубковое соревнование, оформить лицензию РАФ не так сложно, но автоматом получаешь участие в официальном мероприятии, освещаемом центральными СМИ и получаешь именно то чего хочется.
От Тольятинской команды получил предложение по аренде Калины, сезон РТСС проехать на арендной машине, из расчета 6-ти этапов, обойдется 150 000 - 200 000руб, сюда включено все кроме боя, итог 900 000 -120 000, но не надо создавать свою команду или сервис, а при контактной борьбе после каждого этапа минимум машина должна быть обслужена в течении 2-3 дней.
Для любительских покатух устраивать отдельное мероприятия слишком накладно и есть полный шанс что сезон и не состоится, как пример в прошлом году кубок Йоки.

Во многом поэтому я и смотрю в сторону длинных гонок. Кому надо борьбу - он там ее найдет. Кому не надо, а хочется просто пару часов быстро наматывать круги в гонке - тот может ехать не вступая в передряги, всё равно на финише разница будет в кругах, а не в секундах. По бюджету - все расходы на машину можно делить на 2-3 пилотов, что снизит расходы даже по сравнению с МПК. Максимальные шансы на победу в целом по сезону - в младших, наиболее посещаемых и бюджетных классах, т.к. количество очков начисляется в зависимости от посещаемости класса.

Володь, длинные гонки и контактная борьба все же разные вещи. Тут еще надо не забывать что лбюбой владелец трека не пустит на трек для контактных покатушек ребят в футболках и с сигаретой в зубах на ярко блестящей машине, но без минимальных требований безопастности (каркас, пожаротушение, цепь размыкания электрики, омологированных сидух и ремней), а это все тоже стоит ой как не мало.

ЗЫ сразу скажу почему не пустят, никому не охота потерять лицензию РАФ (какими бы они "хорошими" людми не были) у Мячика ее нет, но и то на треньки по вторникам-четвергам только комбез, огнетушитель и каркас.

Ну так мы ж собрались в монокубок каркас ставить? Какие контактные гонки могут быть без каркаса? Длинные гонки нужно делать под эгидой РАФ - тогда в них смогут ехать команды РТСС, у которых полно техники, включая старую, которую можно сдавать любителям в аренду.

Лех ты много насчитал это точно.

Монокубок любительский и таких расходов там не будет. Плюс прочти ниже, его нужно проводить в рамках трекдней. Это не проф серия это задумывается как трек день на одинаковых автомобилях с возможностью контактной борьбы. Разумеется тачка будет к этому подготовлена по другому никак.

Мячковцы нас пустят курящих и т.д. главное чтоб машины соответствовали безопасности.

Я за монокубок! Хочу мясных гонок!