Расходомеры погибают из-за лишнего масла с фильтров. Оно попадает на датчик и выгорает там, выводя его из строя. Никакое увеличение воздушного потока не окисляет его. Иначе он бы дох от валов и турбин, а несчастный фильтр просто чуть лучше пропускает воздух... Давление МАФу вообще пофиг.
А основная причина это обильное смазанные фильтра, их надо только слегка обрызгать один раз и дать подсохнуть, а не купать в нем, так что оно потом три дня стекает, а потом ставить. Или вообще, хорошие фильтра типа K&N можно не смазывать. Просто мыть и ездить, что многие и делают уже несколько лет.

Все давно наелись этими нуливеками, нах для каждого дня не нужны...

привет!
я заказывал через DavidS на m5board.com
он мне отправил почтной, 2 недели заняло времени..
встало вместе с пересылкой в 280 дол.. 2 элемента по 115 дол+ спец. головка чтобы выкрутить сами элементы из корпуса расходомера и за саму пересылку)

номера щас скажу..
вот номер Bosch MAFs (part number F 00C 2G2 032) - они такие же как оригинал, тока крепление чуть другое..
вот тут обсуждение идет и как проверить нормальные ли у тебя MAF
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=57375

кста, можно еще от VW купить, они тогда еще в 2 рахза дешевле - а работают вроде так же..

кста, возможно что у тебя померли и передние лямбды тоже.. но из за неадекватных значений на MAF, они могут выдавать более менее правдивые значения.. но все вместе будет неверно..

тебе нужно сначала разлочить внутренние тесты на приборке - их 20 шт
потом выбрать 4 тест, и там выбоать второй тест.

вот тут как разлочить комп и как протестировать

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=54788

если с мафами все хорошо, то на второй и на третей передачи на полном газе при 7К оборотов у тебя должно кушпть по 140л\час..
если меньше (при температуре 20-23градуса цельсия ), то точно мафы дохлые.. :wave:


а вот ссылка обсуждение и сравнение с мафами от VW
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=69175
думаю все там понятно. если нужна помощь - в ПС)

Не надо в ЛС лучше тут, чтоб больше вопросов не возникало... :nod:

тоже самое мне говорил и Денис с Альянса в питере, я уж теперь и задумываюсь а стоит ли заморачиваться и переставлять себе стандарт или оставить КиН фильтр :help: :?:
ps подскажите, из стандартного короба фильтра выходит патрубок с палец толщиной(ниже выхода на расходомер) куда он подсоединяется, все там просмотрел так и не увидел :?: :help:

В ресивер снизу, если память не изменяет...

ни фуя я там не нашел куда может этот патрубок встявляться :?:
Леш глянь по ТИСу и фото выложи плиз :help:

Значит я попутал, снизу ресивера идет патрубок к клапану ХХ. Последний раз разбирал год назад где то, запамятовал...

Посмотреть смогу только ближе к вечеру...

вывеси как найдешь, я завтра с утра посмотрю :wave: