M3 E36 3.2, вопрос четвертый, настройка клапанов.
 

ПО ТИСУ каждый инспекшн1, тоесть примерно 30ткм.
дело в том что из мотора идет непонятный звук как будто клапана задевают когда обороты падают при спускании ноги с газа. на БМВ сказали надо регулировать зазоры.
мотор при езде работает нормально, раскручивается моментально, на мощь пока не проверял - погода не дает да и колеса почти лысые (пересаживаюсь на зимние на неделе) только вот на холостых немного чувствуется вибрация.

я распечатал процедуру преверки и регулировки клапанов - реально сделать самим? отдавать сомнительному дилеру 300 евриков за это не очень то хочется.

принцеп регулировки легок только приспособы нужны

я сам зазоры замерял
нужен только щуп регулеровочный, прокладку новую купить под клапанную крышку, и осторожно притягивать болты, а то там дурале алюминий и его легко сорвать, лучше тянуть динамометрическим ключом

а что за прокладка? можно номер?

звук этот на холодном отсутствует. на холостых газуешь - все нормально. но стоит мотору прогреться до 60-70 то когда обороты падают после перегазовки идет рокот. рокот идет из под крышки мотора - вроде ВАНОС тихий. надеюсь это пройдет после регулировки. официалы сказали 260 евро. будем делать сами. инструмент постараемся достать :) но я так понял по описанию там главное замерить правильно.
вопрос - если замерили и зазор больше - в тисе по аглицки немного непонятно написано - нады вынимать круглые прокладни и менять их?

там система такая, на холодную проверяешь зазоры, если на каком то клапане зазор большой то снимать вал и вытаскивать шайбу не надо, надо взять спец приспособу которая без снятия распреда помогает вытащить пяточок над толкателем
если руки откуда надо растут то процедура не сложная
там оттягиваешь клапан, ставишь стопор,и магнитом вытаскиваешь пяточок, смотришь какой под низом размер написан, покупаешь другой пятачок нужного размера, всталяешь и готово
но готов тебя немного огорчить, если бы они были разрегулированны то стук был бы на холодную а не на горячую, т.к. металические предметы от жары имеют привычку расширятся, поэтому если зазор на холодную 0.35 то на горячую он уже примерно 0.2 а то и меньше
из этого делаем вывод, что если у тебя какойто клапан имеет зазор 0.45 то на горячую он станет 0.3 и стука на горячую не будет
короче клапана шумят на холодную когда немного разрегулированны, и стучат постоянно когда вообще сильно разрегулированны, не бывает такого что на холодную тишина а на горячую шумят
и еще поменяй фильтра ваноса, они копейки стоят, для профилактики
прокладки нужны эти
11 12 1 404 358 1шт
11 12 1 317 286 2шт
фильтр ваноса
11 36 1 401 973 2шт

спасибо,

вечером посмотрю по каталогу.

а без спец приспособления не получится?

для замера зазора нужно тоже спец приспособление (до снятия, на месте) чем еще можно замерить?

Рокот может быть из-за цепи вытянутой или ее натяжителя гидравлического.
Хотя шумит все равно скорее на какой температуре. :|

я сделаю звук и видео и выложу
рокот из середины мотора, не с переди и на цепь не похоже. такое впечатление что распредвал что то задевает. звук примерно соответствует количеству оборотов. может один клапан так делает? иначе звук был бы с высокой частотой

:!: Номера прокладок не правильные вот для 98 года

11 12 1 404 358 1 шт.
11 12 1 402 637 2 шт.

и болт нужен один :wave:

2 Elmurat. если хочешь комуто помочь сто раз перепроверь чтоб не получилось неприятной ситуации. :wave: