Да, именно так:
Это москвичей обычно пугают и напрягают отправки за границу МКАДа, а для меня вообще не проблема)

А я так не делаю - пока что ничего лишнего не заменено и не планируется)

Вчера заказал новый электромагнитный клапан Бейсан, жду через недельку, т.ч. этот вопрос не актуален.
Но вот что по прежнему интересует - связь систем ваноса и смг. Все же врятли из-за сбитых фаз или неисправного клапана не переключаются передачи :shock:

кроме гидроблока... )


выше уже спрашивали - когда менял сцепу? маховик менялся? что ещё менялось?

Гидроблок не менял - заменил только насос гидроблока, устранив тем самым пункт № 1 в истории, в 1м посте (скидывала в нейтраль).
Сцепу и маховик я не менял, вроде как предыдущий владелец менял сцепу до меня - я проехал ~ 20 т.км. Но у меня сцепление и не буксует, адаптацию проводил, симптомов, похожих на умершую сцепу, нет. Ну как мне кажется :)
По части коробки/ваноса менял только натяжитель цепи ваноса для профилактики и делал регулировку, ~ 2т.км назад. Больше ничего не менял.

разгонись на видео сними спидометр и со звуком, докручивая до 6+ и не отпуская газ в 5ом режиме.
лучше, чтобы было видно переключения передач повыше, минимум 2-3 3-4, а в идеале конечно 4-5 5-6 )

А зачем? :)
Как полученная информация будет анализироваться и о чем должна сказать?)

ну у меня больше года смг ездила не очень. в итоге я её победил и теперь работает идеально.

по видео смогу сказать как оно у тебя едет.

А ты внимательно прочитал тему?:cool: Проблема не в том, как она едет, а в том, что она бывает ВООБЩЕ не едет))
Т.е. не факт, что дигло успеет прогрееться, чтобы жарить до отсечки на 5-6й)
Ну посмотрим - через пару дней должен приехать клапан, поменяю, а там будет видно.

думаю по переключениям хотелось посмотреть как работает сцепление

более чем. потом задал вопрос и получил ответ, на основании которого я задал следующий вопрос.

) именно.

ко мне какое то время назад человек с форума обращался за советом, тоже про смг. на вопрос "подбуксовывает ли сцепа при переключениях", сказал что у него такой проблемы нет. затем скинул видео, где я увидел такую же буксующую сцепу как было и у меня.

все мои проблемы, как оказывается спустя время, вовсе не такие эксклюзивные, как мне пытались донести. по крайней мере я уже таких машин знаю не одну и не две.
просто большинство людей сформулировать не могут нормально, в чем у них косяк. часто нехватает навыков и знаний устройства автомобиля, чтобы определить "это работает правильно а это нет и так работать не должно".


ps я не имею "многолетнего опыта" по м3, и я не знаю всех её болячек. на моей машине я пока "ломал" только некоторые вещи, все подряд к счастью не ломается ). соответственно что знаю, тем и пытаюсь помочь, как минимум хотя бы исключить те узлы (по симптомам), с которыми я уже знаком.

Ясно, ну тогда как только тачка поедет, можно и сцепление проверить. Когда мне англичанин делал удаленную диагностику, он смотрел какие-то параметры - сказал, что все в норме. Проверим.

Миша, и на этом тебе большое спасибо! :beer: Ибо все, кто имеет этот "многолетний опыт" - на этом зарабатывает бабки и в современном мире не хочет просто так делиться своими знаниями. Поэтому ЛЮБОЙ совет по своему опыту таких же владельцев, как и я - весьма полезны.

Ситуация на сегодня:
Эл.клапан приехал, тачка простояла еще 1.5 недели - сел везти ее в ремонт. Завелась и тут же начала колбасить по-новому: пытается заглохнуть, обороты прыгают, если получается тронутся с места, то на оборотах машина едет, как только обороты падают до 1000об/мин, глохнет.
Ошибка по DME:
INPA - "lambda probe heating after cat bank1"(не должно никак влиять, поидее),
ISTA в сервисе чуть позже показала еще Vanos exhaust и Датчик положения р/в - рассинхронизация р/в и к/в.
Короче че-то у меня с фазами, видимо. Начали исследования - поменяли эл.клапан, прочистили мех.блок этого клапана по инструкции от Бейсан, сняли клап.крышку, ничего особенного (типа механически сломанного исп.механизма) пока не увидели, investigations ongoing...