Свап s54 в е36(прошу посоветовать) .
 

Доброго времени суток уважаемые любители Bmw M серии.
Перейду сразу к делу, имеем е36 в отличнейшем состоянии но увы с двигателем 1.8 м44 , что само по себе уже плохо :) для преданных фанатов М серии. Задумка следующая, один добрый человек с этого форума готов предложить мне следующий комплект
s54 3.2 343 лс с е46 - двигатель в сборе ( двс 1 комплектности, мозги, ключ с ивс, проводка моторная, проводка салонная, приборка, радиатор масляный с трубками кпп кардан, задний мост с редуктором).
Уважаемые гуру, подскажите что еще может потребоваться в процессе установки и с какими трудностями возможно прийдется столкнуться при установки, буду благодарен за любую информацию, темболее буду рад пообщаться с людьми кто уже успешно свапил данные агрегат в авто.
Спасибо, благодарю заранее всех.

Много чего... Например, дсц с датчиками, основной радиатор, торммозов побольше, к ним кулаки\стойки\опоры. Это первое, что приходит в голову. А дальше все, чтобы доделать М-ку... Бюджет, может и не фантастический, но весьма и весьма достойный потребуется. Потом уточните, что имеется виду под 1-й комплектностью двс? Например, расходомер, коробка воздушного фильтра, топливный фильтр с регулятором давления, бензонасос, всякие кнопки спорт и дсц сюда входят? Шланги\патрубки\вакуумные усилители\тормозные цилиндры? Не буду описывать всю машину. Потому что М - другая вся относительно обычной БМВ

Припезжай в М Центр пообщаемся.

С радостью, но я из Омска ...

Основной радиатор и пружины с амортизаторами не понадобятся, с е46 на е36 они просто не подойдут!
А вот всю проводку кузова вместе со всеми датчиками и блоками(DSC, EWS, ZKE, LCM, ...) ставить придется, т.к. без родного ключа и блока иммобилайзера мотор вообще не заведешь, а без системы диниамической стабилизации он не будет выдавать 100%-ной мощности и не будет раскручиваться выше 5500 об./мин.
Из опыта установки С54 в кузова Е30 и Е36 могу сказать что удобнее всего и проще брать мотор для установки со следующими компонентами:
Все навесное ДВС, включая ЭБУ DME(MS54), ЭБУ EWS+хотя бы один ключ.
расходомер с гофрой(можно без корпуса воздушного фильтра), термомуфта(аналогична моторам M30, М60/62, М54, М70/73) c крыльчаткой (аналогична моторам М30), масляный радиатор ДВС(взаимозаменяем с S50 и М51 в кузове Е36), щиток приборов(побезнадеге моджно с любой Е46+перепрошивка), сцепление+маховик(в принципе подойдет от любого из моторов М40/42/43/44/50/52/54, но ресурс и вес у С54 свой), если коробка СМЖ к ней надо все гидро и эл.блоки+исп. механизм переключения, кулису с кнопкой регулировки жесткости переключения, вся проводка+все её эл. блоки, гидроблок DSC, датчик угла поворота руля(лучше брать с рулевой колонкой), датчик бокового ускорения(стоит под сиденьем водителя), главный тормозной цилиндр с датчиками давления в тормозной системе, приемные трубы и выхлопные трубы до глушителя, педаль газа, регулятор давления топлива с корпусом, может еще какие мелочи...
Родные 2-х контактные датчики АБС будут нормально работать с 46-й проводкой, производительности и давления 36-го бензонасоса хватит с головой, побезнадеге МКПП, кардан, редуктор и прочее подойдет от лбюбой Е36(от 4-х цилиндровой, до дизеля), но лучше конечно брать родную М3(Е46) - она и покрепче и 6-ст., родной редуктор от М3 Е46 на Е36 подойдет только вместе с задней балкой, приводами и задними рычагами, оно все очень тяжелое и как по мне особого смысла не имеет, ставили обычный широкий 36-й или в е30 30-й редуктор настроенной до 75% блокировкой, привода 328-е(Е36), ...


Удачи!