По многопоршневым суппортам и сборным дискам.
 

Вчера с Гришей заезжали к Юрию установщику от Брембо. Задал вопрос мелькавший тут недавно.

1. Суппорта нужно прокачивать в следующий последовательности.

правая сторона - внешний штуцер, внутренний штуцер. Затем.
левая сторона опять внешний штуцер, внутренний штуцер. Оба контура обязательно.

2. Не затянутые болты в тормозном диске не в коем случае нельзя затягивать, как это сделал Иван :). Они имеют ход с расчетом что материал дисков расширяется в противном случае диски поведет.

Мля, с каждым постом истолляция Гришиных тормозилок все больше смахивает на триллер "Яйца над пропастью" :shock: :D То там перетянули (а я, сцуко, пару раз жмакнул эти Брембо :help: ), то диски перепутали. Ну да ладно, все должно быть ОК - иначе быть не может! :super:

НЕ Я НИЧЕГО НЕ ЗАТЯГИВАЛ ПРОСТО ПЕРЕПУТИЛ ПРАВОЕ ЯЙЦО С ЛЕВЫМ :D НО ВОВРЕМЯ ИСПРАВИЛ

:shock: :D

:D :D :D От перестановки яиц сумма.......меняется :?: :shock:

я бы сказал меняется....эффект от ..... торможения :)

Недавно мне показали несколько отработанных в Мячково дисков.... разных производителей.... Страшно. Брембо с перфорацией после определенного перегрева трескается вокруг перформаций. AP ведет, да так сильно, что невооруженным глазом видно...

Одним словом, все, что меньше 36 мм толщиной, для серьезных дядек не подходит :(

А 36мм, больших размеров почти не найти :( :help:
_________
P.S. Лёш спасибо за инфу

Как оказалось трещины на перфорированных дисках нитакая уж и редкость.

Вчера также подтвердили что все же с насечками диски лучше чем с дырками.

:nod: :nod: А без насечек еще лучше, но только со специальным составом колодок.