сток, даже диски ещё родные были, бензин был тотек 98 (тюнинг:d)
правда резина toyo 888

Скорее поверю в ненастроенную телеметрию чем в эти времена..

Да действительно, это так сложно собрать секундомер с двумя датчиками и отмерить рулеткой 402 метра.
Может просто стоит поучиться нормально стартовать и переключаться?

похвально.

А как нада переключаться? Стартуешь с холостых?

у тебя время реакции 2сек. это уже о чём-то говорит:)
не хочу тебя обидеть но это анриал такое время что для e39 что для e46... заедь например с джипом срт он из 13 не выезжает и убедись в моих словах:)

на видео старт с 4000 об минуту. Переключения так называемый powershifting это когда газ в пол всё время даже во время переключений.

Если бы ты внимательно читал, то увидел бы что запись с замеров, где сосредатачиваешься на чистом времени. 2 секунды потому что старт нужно было осуществить с 4000 об/мин. пока выставил необходимые обороты.

имхо нереальное время для стока, скорее всего телеметрия подвирает

вот видюха где в штатах сток едет 13,26. Тоже наверное телеметрия подвирает? http://youtu.be/8S9Bawg1SY0

Просто 400 лс и 500 Нм на заднем приводе не самое простое сочетание. И нормально стартануть на нём не каждый может. Про нормальный старт я имею ввиду старт с оборотов и без букса. Почему всякие вайперы и мустанги сильные едут под 14 сек? потому что на них никто толком не умеет ездить.

Расскажу как было. Ханкук прогрел до такого состояния, что при нажатии педали газа в пол и бросании сцепы он не буксовал, а ускорялся. Место старта из-за того что проводится в туннеле прорезинено очень сильно. и не смывается дождём. В момент старта у меня кардан начал молотить по кузову. Мотор раскручен, шины цепляются за прорезиненый асфальт и кардану ничего не остаётся как идти по экцентрику в районе крестовины. При этом у меня подвесной полностью в порядке.
Я понимаю, что это было чистой воды насилие М-ки, но оно дало результат. :m5lch: