тюнинг с54б32
 

Всем привет! Может кто поделится информацией о реально едущих проектах с54, большей частью интересуют валы. В интернете много мнений о пустой трате денег на это, хотелось бы услышать мнения на этот счет. Заранее спасибо.

Графиков нет в сети? Вообще от нормальных валов не может быть такого, что эффекта нет. Скорее люди не правильно их подбирают. Замена некоторых вариантов ведет за собой ряд других изменений в гбц.

По сабжу отвечу одно- если нет настройщика, а как показала практика- толком никто не может настроить MSS54 и впаривают тюненые мозги- результата особого не будет. Необходимо в индивидуальном порядке отстраивать конфиг железа, чтобы ехала как надо

Графиков хватает, но не всегда то что едет на бумаге, хорошо едет на дороге). Поэтому интересны реальные доработки, которые дали хоть какое то улучшение динамики. Рассматриваю установку валов и леек, но не хочется потратить впустую деньги и время.

Вот это и смущает, а если переходить на другие мозги,со всеми вытекающими, то бюджет этой затеи стремится к стоимости компрессора. Интересно, замена леек даст какой то видимый прирост? Не могу найти на с54 в продаже, что бы понять нужную конфигурацию.

Из того что искал по тюну S54 в свое время- 1) Выхлоп от коллекторов до банок 2) Распредвалы с более широкой фазой и высоким подьёмом под родной впуск с расходомером 3) Валы под карбоновый впуск и конверсия компа на альфа Н (Без мап сенсора, на компе MSS54 4) Переход на валы и карбоновый впуск + Альфа Н как на CSL (Мап сенсор в вакумной рейке, комп MSS54HP . В зависимости от вариантов тюна в районе 380-390 сил. Это всё что касается атмо. По прошивкам- если нет специалиста- сразу рассматривай вариант от контор, которые берутся за прошивку, из более адекватных это Evolve.

Нужно понимать конкретные цели, так как тюнить С54 не совсем актуально. Я например тоже отказался от подобной идеи для себя. Хотя приобрел все комплектующие что остается только их собрать. Скажем так чтобы поднять этот мотор до 430 сил нужно потратить подядка 25 000 $ грубо и если делать не самому.

Если нужно + 20-40 сил то это делается гораздо дешевле.

Конкретная цель именно тех 20-40 сил.)
У меня сейчас стоит карбоновый эйрбокс, и альфа -н, машина едет неплохо, 12.4с. квотер, но не хватает 20-30 сил, что бы выйти на стабильные 12.1-12.2с. Тратить безумные деньги в этот мотор не хочется, если рассматривать бюджет 5-7 штук, то уже лучше поставить компрессор, или продать этот мотор и поставить с65.

Вот настроил я себе машину
Впуск сток выпуск коллектора суперспринт, дальше все u-power

Замена леек может дать акцент на нужный диапазон оборотов. Под валы с более широкой фазой нужно корректировать прошивку, т.к. карты ваноса под стандартные валы не подойдут, плюс корректировка топливоподачи и т.д. Если этого не сделать, скорее будет обратный эффект, ехать на валах будет хуже. Настроить можно и на стандартных мозгах.