SMG 2
 

Расскажите кто знает чем смг2 уступает смг3, ну то что скоростью переключения передач это ясно.....чем еще??? И еще на е46 есть кнопка М как на е60 или нет?? Просто хочется летом е46 купить, а из за пробок так не хочется стоять с выжатым сцеплением, нога устает :)

Не, кнопочьки М - нет:) Есть кнопочька Sport.
Исходя из небольшого опыта эксплуатации М3 е46 с SMGII, могу сказать что коробка отличная, но вот привыкать к ней нужно долго, я за 3 недели так и не привык... Потом еще (лично мое ИМХО) стремновато на ней по пробкам,машина не для этого создана, жесткая, агресивная она, боишся чихнуть и на пару миллиметров больше нажать на газ, что бы не впаять в переди стояший машине в попу.

Конечно каждому свое, кто то может и на ферари за картошкой гонять, мое мнение, что хоть и эМка самая Спортивная среди не спортивных, и самая не спортивная среди спортивных, этакий спорт кар на каждый день, ее стоит эксплуатировать как машину выходного дня.

Я согласен с тобой, что как машину выходного дня, но просто пока нет возможности содержать 2 машины.... Так как я понял коробкой ты был доволен!!?? А что за кнопочка спорт и есть ли там режимы переключения передач??
И еще может не очень корректный вопрос.....Я понимаю что у тебя сейчас е46 на механике, и как разница между смг и мех??
И на счет кнопочки М, то есть под себя нельзя настроить несколько параметров и запомнить их ???, чтоб быстро их включить или обратное??

Да у меня сейчас машина на каждый день не особо фантан, слишком сильный контраст с эМкой...
У меня М3 е46 SMGII, на эМки с ручькой я даже не разу не ездил.
на е46 М3 есть выбор по настройка жесткости и скорости переключения, есть автоматический режим, есть ручной режим с переключением на руле, есть лаунчь контроль.

Коробкой доволен, но еще раз повторюсь, надо привыкать к ней.

Спасибо большое, последний вопрос - что делает кнопочка спорт?

кнопка sport делает педаль газа заметно более чуствительной. Кажется, что под капотом сил 100 прибавилось :d
в таком режиме сложно трогаться на мокром покрытии, сложновато в пробке стоять. В обычном режиме - без проблем.
Ещё вроде чуствительность руля меняется, но это сложнее почуствовать.

Вообще ручка на е46 - супер. Зачем нужна СМГ (кроме как для перегазовок) - личног мне не понятно...

чтоб нога не уставала в пробках надо нейтралку включать :)

и вообще, мне кажется 46-я гораздо лучше приспособлена для повседневной езды, чем е36. Ничего в ней экстремального нет, мотор эластичный, сцепа не жесткая, расход топлива умеренный.

Была е36 с смг. Сейчаз-е46 с смг.
Выбор был осознанным.
смг2 - на порядок лучше смг1. и по скорости переключения, и по разным доп. функциям.
Глянь сюды:
http://www.m3smg.com/special_functions.htm

У меня не было е36 М3, по этому я не могу сравнивать, сравниваю с другими машинами.
Почему я сказал что жесткая она, это я имел в виду что SMGII по моему мнению, даже в самом мягком режиме отпускает сцепление достаточно жестко, видимо это сделанно для того что бы сцепление не подгорала...
Возможно на ручьки она и поспокойне отпускает сцепу.
При том под жосткостью я подразумеваю движение в пробки намертво, когда ты двигаешся максимум по паре метров. Как только становиться чуть чуть посвободней, все ок, только положительные эмоции. Да что тут обсуждать, не создана она для пробок, свободы хочеться ей.

Не знаю как расход на е36 М3, у меня около 20 литров 98 ултимейта в городском движение можно сказать вообше не нажимая на газ...

мож что у тебя не так??