Компрессор на М5 Е39
 

Граждане!
У кого есть опыт успешной установки и эксплуатации компрессоров на С62?
Есть ли варианты безпроблемной покупки/установки и чтоб всё работало с отдачей?):shock: Интересуют варианты без переделки внутренностей мотора :rupp:

Видимо всё-таки не самая лучшая идея)))

легче в есс сездить чтоб там все поставили

Другого варианта просто нет!

хотя я ставил комплект есс на м62 нечего сложного )) всего за 10 часов устанавливаеться))

Есть еще RMS, но у них из-за элегантного ресивера с радиатором, компелкт гораздо дороже.

Сам бы я озадачился другим вопросом - ведь С62 и в стандартном виде с его 350-360 лс не блещет надежностью, во многом в силу возраста, а с комперссором при суммарной степени сжатия около 16:1 термическая нагрузка возрастет существенно. Сами поршни выдерживают любые нагрузки, но вот 4-х мм стенки цилиндров прогарают и без наддува при любой прокладке. То есть лучше гильзовать, а поршни покрывать ферростаном или использовать нестандартные. Но так как на бескрайних просторах нашей страны даже отремонтировать рядовой двигатель, так чтобы он через 20-30 ткм опять не вышел из строя, уже никто не в состоянии, то я бы уповал на везение и не трогал С62 пока он работает.

Так что если эксплуатация М5 не подразумевает непрерывного простоя в пробках на холостых оборотах или размеренного круиза по американским хайвеям, то я бы воздержался, тем более, что даже с компрессором М539 не будет "самой быстрой на районе".

подметил в точку )) в любой мамент может накрыться медным тазом)) у меня через 3 тыщи пробега м62 из сяк на компресоре пришлось гильзовать и ковку ставить)))

Ну в целом я и спросил-то тока для того чтоб меня в очередной раз вразумили)))
А ЕСС тока в Москве есть или где-то ещё?

RMS жуткая не настраиваемая дрянь и сам компрессор Вортек г...

п.с. Прикрутить компрессор ерунда настроить потом никто не сможет 1000 %

ЕСС в Москве нет, ехать нужно обязательно туда :)