У меня суперспринт магнум со штатными коллекторами звучит явно богаче)

вот штатные коллектора:
http://bmwcats.com:8081/b0021970.gif

вот равнодлинные "пауки"

http://www.nexternal.com/vacmotors/i...ders%20VAC.jpg
вопрос не в звучании, в стоке полное убожество :)

Да это понятно) Я про видео с английским выхлопом... Думаю, что СС-коллектора зачётные, но оочень дорогие)))

Раз уж тема про коллектора - всегда было интересно, но так и не разобрался - что конкретно меняется в программе при перепрошивке под полный выхлоп суперспринт (ну или не суперспринт)??? Объясните плиз малограмотным пользователям)))

по моим предположениям - при равнодлинном коллекторе можно сделать топливные карты "позлее", т.к у повышается пропускная способность тракта. Но и на стоке будет некоторый приход.
Если убираются катализаторы, надо или глушить лямбды (обманкой. и.т.д) или лезть в программу, иначе будет ошибка.

Что-то мой магнум паходу прогорел(((
левая сторона заревела как херлей 2-х тактным рёвом)))
кто-нибудь сталкивался с таким явлением?
у меня банки прошли 70 000 км на Х-пайпе и пламягасителях...

Со временем это происходит.

Пробил по конторам - самый дешёвый вариант 80 000 рублей за обе банки...

курс евро вырос, а з/п нет))))))))

буду думать...

У нас суперспринт стоит как цена на сайте у производителя.

Отправить в Калининград можете?