Регламент Туринга 2011
 

Ну что господа, есть мысли?

в общем текущий регламент меня устраивает все, кроме спонсорской резины хотелось бы видеть адван 050 2011 года.

+ как то ограничить турбо машины, я думаю все помнят фокус RS (и это ведь сток, владелец вполне может и хотел ее тюнинговать он вполне мог не знать что его за это перенесут классом выше это нужно прописать).

почему хонду S2000 с компресором перенесли? нужно прописать какие л.с паспортные или фактические (это можно проверить в конце концов один раз д и машин которые проверять будет 1-2 в лучшем случае)


2) хотелось бы уже сейчас знать куда попадет смарт с хаябусой (как с турбинкой (250лс) и если без нее(180лс) ). вес машины останется около 800кг.

Макс, мои рассуждения такие. Коль лотус компрессорный о 211 л.с. и походим весом как у смарта, то без турбины в Туринт, с ней в GT.

Да RS у австралийцев и японцев соревнуется с Эво и СТИ :) Правда и те, и те стоковые.

Предлагаю вот такой вариант.
Прописать модели допущенные в класс и модели резины.

Пойду подумаю на счет машин и резины.

я думаю если поедет быстро то будет много недовольных что он в туринге =) или вот в какой класс попадает легенда? туринг? а если ее переделать чуть и поставить полуслик как она поедет?

Про гоночные машины и свапы ,вопрос остается открытым, смарт турбовый в ГТ!
Лотус турбовый в ГТ! в нем 250 сил.

в общем чтоб вопросов небыло надо делать смарт в анлим чтоль, правда там только вид смарта останеться ;)
в общем подумаю...от хонду жестко корчевать не хочу пока...

Да давай уже сейчас думай, а то сезон начнется, а ты опять весь в машинах и не одной до ума не довел :)

Ребят, классный у вас выход со спорными машинами, если вам не подходит то в ГТ :d

Отправляя что то в ГТ учтите что минимальный вес допускаемых авто в ГТ планируется от 1200кг, так что сразу придумайте объяснение отправляемым как они будут довешиватся.

Я хотел мамин гетс корчевать....поэтому 1100 надо)))

значит нужен туринг и туринг-лайт :d

а до каких пор можно корчевать ST чтобы его в ГТ не отправили? :wave: