|
///М3 е46 МКПП VS S4 2009 (АКПП)
С моей ///М3 (на валах) в дисциплине 50-200 км/ч, новая S4 (3.0 компрессор, 333 л.с, АКПП с 2-мя сцепами) едет абсолютно ровно! Вся разница лишь в том что эСка едет на моменте (которого там как г_вна за баней, а именно 440 Нм) и по ощущениям как на вариаторе, подтягиваясь на каждом переключении на метрик, а моя эМка на мощьности и оборотах. На скоростях за 190 км/ч, эМка начинает потихоньку уходить, но совсем чуток, к сожалению не было место пульнуть до 250 км/ч, чтоб уже окончательно расставить все точки над эС:)
Вобщем я приятно удивлен, авто едет и совсем не плохо! Видио к сожалению не снимали. |
Всё так и есть - у меня друган Сеня(он зареген тоже тут) на S5(я правда хз там 3.0 компрессор или 344 V8) тоже ехал вровень с М3 е46.
|
про S4 читал отзывы на бк.ру, она действительно очень хорошо едет для своих ТТХ.
с5 едет хуже, примерно как сток 335i. Я от нее уезжал прилично. |
МТМ для S4 за 2500 евро делает 430 сил и 515 н/м :)
|
Цитата:
S5 едет хуже S4, потому как у 5-ки атмо V8, а у S4 3.0 V6 компрессор, он моментнее! |
Колек, а в твоей сколько ориентировочни сил с валами?
|
Цитата:
|
Плохо я думал что с злыми валами отдача выше!!!!!
а я уже поспорил что моя стоковая м3 сделает S4 |
мне на форуме Науки авто отписали, и графики замеров показали.
Если брать просто злые валы (304/296), оставляя высоту подъема клапанов стандартной - будет около 390сил. Валы 288/280 с тарелками и пружинками (с увеличением высоты подъема клапанов) уже дают 400сил. Если же взять самые злые + тарелки и пружины, то будет еще больше. Все это требует своей прошивки. прирост момента во всех случаях минимальный. Установка валов - имхо самый эффективный тюнинг для S54, но сцуко не бюджетный. :( http://www.nauka-avto.ru/vb/showthread.php?t=196 |
Цитата:
на мкпп можно попробовать, но деньги я бы не ставил) |
Текущее время: 01:14. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru