шкивы EVOSPORT
 

давайте разберём ситуацию !

было мнение что эти шкивы работают по принципу лёгкого маховика !

я сравнил вес родных шкивов и evosport !

1) родные 148+210=358 гр
2) evo 172+240=412 гр

шкивы от evo больше в диаметре !

видимо в этом и есть смысл !

Эти шкивы называются только облегченными, они работают как из-за иного диаметра. Их нет смысла облегчать.

так в чём прикол то ?

большой рычаг легче крутить ?

контактная площадь ремня и шкива больше...

Из за большего диаметра шкива быстрей работает водяной насос, больший объем жидкости прокачивает. (что касаетя шкива на водяной насос) Второй по тому же принципу вот в этом и есть смысл! (правда непонятно почему их нельзя было сделать по весу хотябы на уровне оригенала!?)

не тупи, на больших шкифах и помпа водяная и насос ГУРа делают меньше оборотов, тем самым снимают нагрузку с мотора
тоесть и помпа водяная насоса ГУРа работают медленней

Вот я тоже задумался - а не будет ли проблем с перегревом и разрядкой аккумулятора в пробках ? Если 90% времени на холостых стоишь, то акуумулятор ведь должен разряжаться? То же самое с помпой - в пробках-то как раз нужно чтобы помпа побыстрей крутилась! По треку - понятно, но вот в городе... как говорится: "Не обернулись бы убытком прибыли сии!"

Кто-нибудь имеет опыт повседневной городской эксплуатации машин со шкивами?

стоят на машине, разницу не видно :wave:

Такое возможно только из-за большего диаметра шкива коленвала. Если шкивы приводимых агрегатов будут больше, то вращаться эти агрегаты будут медленнее.
На м5е60 и м3е92 с этой целью ставят шкив коленвала уменьшенного диаметра

Я этой проблемой давным-давно озадачивался. На счет актуальности веса шкива я пока к какому-то мнению не пришел.
http://m-power.ru/forum/showthread.p...EA%E8%E2%EE%E2