Нужна помощь E39 M5 (рестайл)
 

Перестал работать запорный клапан ваноса. После выключения матора клапан ваноса не закрывает.(нет характерного щелчка) Машина стоит минут 20-30 заводишь шумит ванос секунды 3 какбудто сухой. Если сразу заглушить и завести шума нет. Заезжал на диагностику ничего не показало, пробовали тестами его запустить не помогло тишина.Подскажите пожалуйста где этот клапан стоит, в каком месте может у кого было уже такое, что делать ? У нас в городе нет спецов по м-кам поэтому обращаюсь к вам ?

у меня так же сек 3 грохочет пока давление не поднимется, то же бы хотел узнать про этот клапан

Ты когда машину глушишь секунд через 10 слышишь шелчок ? Какбуто, какая-то задвижка закрылась ? У меня сейчас этого звука нет, а раньше был когда я машину глушил.

Мне сказали, что у меня вышел из строя пневмогидровлический аккумулятор давления 11 36 1 407 879 он стоит с лева под ваносом (по ходу движения машины) но к нему никаких проводов не идет, я немогу понять как он работает с "Электрическим запорным клапаном" ? Машина рестаил, а на рестаил дополнительно ставили электрический или механический запорный клапан как раз этого гидроаккумулятора. Вот с механическим запорным клапаном там все понятно он распологается непосредственно на гидроаккумуляторе, а с электрическим "темный лес" в "TIS" описывается процесс дополнительной установки запорного клапана гидроаккумулятора "Механического" и "Электрического" так вот "Электрический" состоит только лишь из проводов, никокой механической части ?????????? и определенной последовательности подключения к DME. К гидроаккумулятору давления "Электрический клапан" не подключается, так как же он работает ? ? ?

Ребят, юзайте поиск. Тема обмусолена 100500 раз. Вкратце - шум ваноса при запуске мотора ни на что не влияет. Если есть лишние бабки - ремонтируйте.

Все правельно шум кратковременный должен быть и неисправностью НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ! ! ! Но в моём случае шум внезапно при запуске увеличелся по длительности в разы, но если я сразу глушу и завожу машину шума вообще никакого нет, а если машина постоит 15-30 мин, шум вновь появляется какбуто ваносы без масла, на сухую первые секунды работают. Такой шум появлялся, только тогда когда я сливал масло с двигателя и заливал новое. Тоесть у меня неработает запорный клапан ваноса который при остановке мотора препятствует стоку масла обратно в картер. Этот клапан удерживает масло в системе ванос что бы при пуске мотора, масло как можно быстрее попадало в ваносы обратно. Сделал диагностику ваносов дилерским DIS все ОК.

у нас на спортивной машине из-за особенностей прошивки мозгов(по другому нельзя) при включении зажигания масло сливается и мотор тарахтит конкретно каждый раз при старте. То что тарахтит - не изнашивается. Забейте. Или чините, чего вы тут мозг всем выносите.

Мозг как вы выражаетесь я никому не выношу, у меня возникла проблема и я хочу в ней разобратся, так как больше обратиться мне неккому у нас в городе специалистов по М нет, но если вы не вкурсе, то это очень печально. На рестайлинговые машины именно для того чтобы не тарахтело и масло с ваносов никуда не сливалось дополнительно завод начал устанавливать запорный клапан гидроаккумулятора, при этом любой желающий мог дооснастить свою машину таким же клапаном, при оснащении DME перепрошивался на версию прошивки CD 23 и выше.(ЭТОТ ПРОЦЕСС ОПИСАН В ТИСе). C ноября 2000 года такой клапан стал устанавливаться на двигатели S62 серийно.

Удалось выяснить и решить проблему с грохотом VANOS при долгом простое. В моём случае виноват оказался бракованный масляный фильтр. Покупал в EXIST оригинальный фильтр 11 42 7 510 717,(до этого стоял такой же и покупался там же проблем небыло) он оказался немного длинее, из за этого при установке его сплющело и перекрутило. В следствии чего пропускная способность фильтра значительно снизелась, что в свою очередь привело к более долгому прокачиванию масляной системы, как следствии и грохоту VANOS. Заменил на другой фирмы KNEHT проблема мгнавено исчезла. Сейчас при пуске двигателя в любых режимах VANOS не грохочет.