Сборка S38B36
 

Всем доброго времени суток.
Приобрел мотор s38b36 со всем навесным, проводкой и мозгами. У мотора провернуло один вкладыш.
Изначально имею переваренный и восстановленный кузов 34-ки. В ней стоит откапеталенный мотор m50b25, были установлены гильзы и поставлены номинальные поршня, но не о этом)))
В итоге у меня будет мотор s38 и вот тут назревает пару вопросов:
1. Кпп с двухмассовым маховиком реально туда воткнуть или идея бредовая и нужно искать 6-ти ступку?
2. Радиатор свой или от m50 подойдет?
3. Приборка визуально очень похожа на м-ку, разница только в спидометре и литраже.
4. редуктор стоит с самоблоком, оставляем или ищем кардан с редуктором от м-ки?
5. К кому если что обращаться по б\у к 38 мотору?)

Да, мотор еще в пути и идти будет долго, так как идет через всю РФ, из Якутска до Архангельска)))
Что именно там живое и какое точно состояние, не судя по фото узнаю как получу, пока интересуют эти вопросы)

1.Там не только колено ,но поршня могут быть изношены,втулки клапанов цепи натяжители ...... там ценник отличный выйдет !
2.на В36 с завода стоял одномассовый(двух массовый ставили уже В38)Кпп тоже идет своя Getrag 280+свой кардан
3.не только спидометр +температура масла,тахометр и дат. топлива на 90 л
4.радиатор даже от М30 для этого мотора маленький(греется)
5 редуктора бывают 3х видов,для S38 ставили самый большой редуктор 210 корпус+толстые привода

Ты нормальную копейку вобьёшь!
Перебор мотора +- 100 -250 т р(это уже от состояния)
Коробка ,кардан-35-60 т р
Радиатор оригинал -20-25 т р не оригинал копейки
приборка М от 5-14 (это то же от состояния)
Редуктор с блоком 3,91 для 5 ступ -8-10 т р,6ти ступ S3,23 10 -15 т р (редкость)
Это основное,там еще куча мелочи!

Спасибо! Ну эти трудности не пугают. Так как колеса есть и мотор радует, будем собирать комплектность и капиталить потихонику мотор, так как никто и не говорил что все так просто и быстро будет)

Если что нужно спрашивай и пользуйся поиском много тем обсуждали S38

Ну вот, сегодня получил это чудо. Частично раскидал, завтра разберу мотор и гляну что там и как. Продолжение следует...

состояние плачевное, какой тайныйсмысл подымать это чудо?

Видимо мотор подразобранный на улице лежал. Разбирать придётся всё и отмывать долго.

Вобщем разобрал мотор. По моему мнению состояние еще очень не плохое. Едиснственный трабл это с шейкой коленвала на 3-ем шатуне, был провернут вкладыш. На след неделе скатаюсь до токарей, там скажут что возможно еще сделать, если нет, то будем искать колено). Остальное состояние внутренностей мотора радует, ожидалось худшего) Ну и пару фото разбора.

По мне так не связывался ты с этим "набором б\у запчастей"
Я бы поступил на твоем месте так:
1.ГБЦ опрессовать если живая двигаемся дальше (если нет то собираем и продаем следующему "спорцмэну")
2. Если блок в допуске а еще лучше в номинале идем дальше (если не в допуске мало шансов что восстановят нормально)
3. Колено на м моторах нормально ходит только пока оно в номинале
Есть даже здесь на форуме примеры поищи поиском


Ну и зы:

Едет этот мотор эмоционально но не быстро по нынешнем меркам. Если м50 у тебя номинал купи туда КШМ в сборе 3.0 закажи валы в ОКБ Динамика например прошивку сделают люди (они есть на форуме)

Это поедет не сильно хуже , если не лучше....

Все лично мое мнение , какахами не кидать

Голова живая, блок в номинале :) по поводу колена буду думать, если найду живое, то будем брать, что скорее всего не реальнее)
По поводу переделки M50 мотора нет желания, собирали наподобие из полтинника: колено от m54b30, поршня от 2Jz вроде были, валы стояли оба впуска, но от разных объемников... мотор потом в Мск ушел)
На данный момент хочется попробовать М мотор восстановить) так что продолжаем

Да, спасибо за дельные советы) может что еще интересного в ходе восстановления напутствуешь)